Denne hybridturboen for for motorene 1.9 JTD og 1.9 MJTD har gjennomgått en intern tilpasning for å justere kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. Konfigurasjonen beskrives som plug & play, uten endringer i monteringen, med et MFS-kompressorhjul og høyhastighetsbalansering.
De dokumenterte anvendelsene gjelder flere Alfa Romeo- og Fiat-modeller. Referansenummeret til den originale turboladeren må imidlertid kontrolleres før bestilling.
Tilgjengelige utførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Støtte: 360°-lager
Balansering: høy hastighet ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-testbenk
Denne tilpasningen påvirker hovedsakelig kompressorhjulet for å justere luftstrømmen, samtidig som de øvrige endringene holdes strengt innenfor det dokumenterte omfanget.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy luftgjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Støtte: 360°-lager
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 omdreininger/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Omprofileringen av huset gjør det mulig å montere kompressorhjulet « Overdimensjonert ». Denne endringen kan påvirke kapasiteten og kompressorens ytelse avhengig av motorstyringen og tilhørende komponenter.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omprofilert for å kunne ta imot det nye hjulet Overdimensjonert
Trykklager: 360°-lager
Turbinhjul: høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne oppgraderingen kombinerer modifikasjoner på både kompressor- og turbin-siden. Den større dimensjoneringen kan påvirke luftgjennomstrømningen, de optimale driftsforholdene og responstiden; den må derfor kombineres med en samordnet motoroppgradering.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne gjennomgå interne modifikasjoner. Avhengig av oppgraderingsnivået kan disse omfatte kompressorhjulet, husene, turbinhjulet, støtlagret og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til den enkel. En hybridturbo defineres ikke bare av utseendet på kompressorhjulet: geometrien, integrasjonen i husene og balansen i helheten er avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsprosessen garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den originale.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. For dette produktet er MFS-hjulet dokumentert som lettere, større og høyere enn originalhjulet, med en oppgitt ekstra kompresjon på 15 %. Bruken av det forutsetter en tilpasset motorinnstilling.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter den innstrømmende luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladkonfigurasjon påvirker dets aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse forhold, men resultatet avhenger også av husene, turbinen, overtrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan endre responstiden.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
Den dokumenterte 360°-anslaget fordeler de aksiale kreftene over et tilpasset overflateareal. Rotoren er balansert ved høye hastigheter, opptil 150 000 omdreininger per minutt på en Cimat VSR-testbenk, for å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter imidlertid ikke mot feil montering, forurensning eller manglende smøring.
Omprogrammering og forberedelse av motoren
Det er nødvendig å tilpasse motorstyringen for for å utnytte egenskapene til hybridturboen på riktig måte. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må kontrolleres. Avhengig av ombyggingsnivået kan innsprøytning, eksos, kjøling, innsug og girkasse kan også kreve kontroll eller tilpasning. Turbinen alene garanterer ingen effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
46756155
55191595
Produsentens referansenumre
708847-2
708847-1
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Alfa Romeo
147 — 1.9 JTD —100 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Fiat
Brava — 1.9 JTD — 100 hk
Fra 1998 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Bravo — 1.9 JTD — 100 hk
Fra 1998 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo — 1.9 JTD — 100 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo — 1.9 JTD — 105 hk
Fra 2004 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo 2 — 1.9 MJTD — 100 og 105 hk
Fra 2006 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo Cargo — 1.9 JTD — 100 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo Cargo — 1.9 JTD — 100 og 105 hk
Fra 2004 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Doblo Cargo 2 — 1.9 MJTD — 100 og 105 hk
Fra 2006 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Marea — 1.9 JTD — 105 hk
Fra 1997 — sluttdato ikke oppgitt
Motorkode : ikke oppgitt
Multipla — 1.9 JTD — 108 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Stilo — 1.9 JTD — 108 hk
Fra 2000 — sluttdato ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: hybridturbo
Dokumenterte motorvarianter: 1.9 JTD og 1.9 MJTD
Effektverdier: 100, 105 og 108 hk
Effekter angitt i tittelen: 105 og 110 hk
Konfigurasjon: plug & play, installasjon uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Før installasjon må du finne og utbedre årsaken til den tidligere feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og -returen, rensheten i rørledningene, innløpet og at det ikke er fremmedlegemer. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner. En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifisere riktig turbo?
Sjekk referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsÅr og motorkoden når den er tilgjengelig. En identisk motortype er ikke alltid nok til å bekrefte kompatibiliteten.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette produktarket. En identisk motoriseringen garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på den originale turboladeren din.
