Denna hybridturbo för för motorerna 1.9 JTD och 1.9 MJTD har genomgått en intern anpassning för att justera kompressionsförmågan och luftflödet. Konfigurationen anges som plug & play, utan monteringsändringar, med ett MFS-kompressorhjul och höghastighetsbalansering.
De dokumenterade tillämpningarna gäller flera Alfa Romeo- och Fiat-modeller. Original-turboaggregatets artikelnummer måste dock kontrolleras innan beställning görs.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som övriga modifieringar hålls strikt enligt dokumentationen.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Omprofileringen av höljet gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna förändring kan påverka kompressorns flöde och beteende beroende på motorstyrningen och tillhörande komponenter.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna trimning kombinerar modifieringar på både kompressor- och turbin sidan. Den större dimensioneringen kan påverka luftflödet, de optimala driftsförhållandena och responstiden; den måste därför kombineras med en konsekvent motortrimning.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på modifieringsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionen och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, integreringen i husen och enhetens balans är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. För denna produkt anges MFS-hjulet vara lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven ytterligare kompression på 15 %. Användningen kräver fortfarande en anpassad motorinställning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den insugna luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en anpassad yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar dock inte mot felaktig installation, föroreningar eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras. Beroende på trimmningsnivån kan insprutningen, avgaserna, kylningen, insuget och drivlinan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Turbon i sig garanterar ingen effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
46756155
55191595
Tillverkarens artikelnummer
708847-2
708847-1
Kompatibla fordon och användningsområden
Alfa Romeo
147 — 1.9 JTD —100 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Fiat
Brava — 1.9 JTD — 100 hk
Från 1998 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Bravo — 1.9 JTD — 100 hk
Från 1998 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo — 1.9 JTD — 100 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo — 1.9 JTD — 105 hk
Från 2004 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo 2 — 1.9 MJTD — 100 och 105 hk
Från 2006 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo Cargo — 1.9 JTD — 100 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo Cargo — 1.9 JTD — 100 och 105 hk
Från 2004 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Doblo Cargo 2 — 1.9 MJTD — 100 och 105 hk
Från 2006 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Marea — 1.9 JTD — 105 hk
Från 1997 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Multipla — 1.9 JTD — 108 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Stilo — 1.9 JTD — 108 hk
Från 2000 — slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Dokumenterade motorvarianter: 1.9 JTD och 1.9 MJTD
Effektvärden: 100, 105 och 108 hk
Effekter angivna i rubriken: 105 och 110 hk
Konfiguration: plug & play, installation enligt uppgift utan modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan installationen ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motortyp, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när den finns tillgänglig. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
