Année 1997-201X
Puissance 90, 100, 105 cv
Cylindrée 1.9 TDI
Code moteur ASZ, ATD, AXB AXC, AXR, AXR BSW BEW, BEW, BJB, BJB BKC BXE, BJB BLS
Turbo Hybride plug & play (installation sans modification, base reconditionnée)
Stage 1
Roue compresseur MFS* gros débit 33.64/46.00mm, 11+0 Performance design, D160
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
Stage 2
Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 36.00/49.97mm, 6+6 Performance design, D190
Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
Stage 2+
Roue compresseur MFS* gros débit surdimensionnée, 39.50/52.00mm , 11+0 Performance design, D220
Carter admission re-profilé pour accueillir nouvelle roue surdimensionnée
Butée de palier 360°
Equilibrage haute vitesse (150 000 tours/m) sur banc Cimat VSR
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Pour atteindre un niveau de puissance maximal, vous devez également ajuster vos systèmes, d'injection, d'échappement, de refroidissement et calculateur moteur. L'ajustement de la wastegate doit être effectué lors du montage et du remappage du calculateur.
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Références OEM
038253010C, 038253010D, 038253010P, 038253014A, 038253014B, 038253014D, 038253014E, 038253014G, 038253014H, 038253016J, 038253016L, 038253019P, 038253019S, 038253056E, 038253056J, 038253056L
Référence fabricant
54399700008, 54399700017, 54399700018, 54399700019, 54399700020, 54399700022, 54399700082, 54399800008, 54399800017, 54399800018, 54399800019, 54399800020, 54399800022, 54399800082, 54399880008, 54399880017, 54399880018, 54399880019, 54399880020, 54399880022, 54399880082, 54399900008, 54399900017, 54399900018, 54399900019, 54399900020, 54399900022, 54399900082, 54399880026, 54399700026
Affectation véhicule
Audi
A3 Serie 1 PHASE 2 1.9 TDI 100 à partir de 2000
Audi A3 SPORTBACK Serie 2 1.9 TDI 105 à partir de 2004
Seat
Altea XL 1.9 TDI 105 à partir de 2006
Cordoba 4 1.9 TDI 100 à partir de 2002
Ibiza 3 1.9 TDI 100 à partir de 2001
Ibiza 4 1.9 TDI 100 à partir de 2001
Leon 2 1.9 TDI 90 105 à partir de 2010
Toledo Serie 3 1.9 TDI 105 à partir de 2004
Skoda
Fabia 1.9 TDI 100 à partir de 2000
Fabia PHASE 2 1.9 TDI 100 à partir de 2004
Octavia 1.9 TDI 100 à partir de 1998
Octavia 3 1.9 TDI 100 à partir de 2000
Octavia 4 1.9 TDI 105 à partir de 2004
Roomster 1.9 TDI 100 à partir de 2006
Roomster 1.9 TDI 105 à partir de 2006
SUPER B 2 COMBI 1.9 TDI 105 à partir de 2008
VolksWagen
Beetle 1.9 D 102 à partir de 2003
Bora 1.9 D 102 à partir de 1998
Bora 1.9 TDI 100 à partir de 1998
Bora 1.9 TDI 100 à partir de 1999
Caddy 1.9 D 103 à partir de 2007
Caddy 3 1.9 TDI 105 à partir de 2004
Caddy 3 MAX 1.9 TDI 105 à partir de 2006
CROSS Golf 1.9 TDI 105 à partir de 2007
Golf IV 1.9 D 102 à partir de 1997
Golf IV 1.9 TDI 100 à partir de 1997
Golf V 1.9 TDI 90 à partir de 2003
Golf V PLUS 1.9 TDI 105 à partir de 2005
Jetta V PHASE 2 1.9 TDI 105 à partir de 2008
Polo 7 1.9 TDI 100 à partir de 2001
Polo 8 1.9 TDI 100 à partir de 2005
Sharan 2 1.9 TDI 105 à partir de 2006
Transporter T4 1.9 D 103 à partir de 1997
Transporter T5 1.9 TDI 105 à partir de 2003
Année 1997-201X
Puissance 90, 100, 105 cv
Cylindrée 1.9 TDI
Code moteur ASZ, ATD, AXB AXC, AXR, AXR BSW BEW, BEW, BJB, BJB BKC BXE, BJB BLS
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, CHRA y recambios para turbocompresores. Disponemos de más de 20 000 referencias.
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento de un motor turbo. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbo por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se ha establecido una tarifa de devolución. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El CHRA, también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6.000 CHRA para numerosas referencias de turbos.
Ver los CHRA de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de aplicaciones equipadas con un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función del año, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre basta para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse de una referencia del fabricante original (OEM) o de una referencia del fabricante del turbo.
Compara estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de producto. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarte a verificar la referencia que buscas antes de realizar el pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo excesivo de aceite, un humo anormal o un mal funcionamiento del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse a un problema de lubricación, aceite contaminado, un cuerpo extraño, el sistema de admisión, el de escape o cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de instalar un nuevo turbo o un nuevo CHRA.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia de otro problema del motor. Antes de montar un nuevo turbo o CHRA, localice y corrija la causa de la avería inicial para evitar dañar la pieza nueva.
¿Tienes una referencia de turbocompresor pero no encuentras la pieza correspondiente? ¿No sabes cuál de varias referencias elegir? Facilítanos los datos de tu antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarte a identificar la pieza que buscas.
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