Anno 2009-201X
Potenza 110 130 31 cv
Dislocamento 1.7 D, CDTI, VCDI
Codice codice motore LKR LUD A17DTC, A17DTE, A17DTF, A17DTS
Coreassy Turbina Ibrida plug & play (installazione senza modifiche)
Fase 1
Ruota compressore MFS 32.50/46.00mm, 6+6 Performance D200
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2
Ruota compressore MFS* grande portata sovradimensionata, 36.40/49.00mm , 6+6 Performance D240
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
Fase 2+
Ruota compressore MFS* grande portata sovradimensionata, 38.40/52.00mm , 6+6 Performance D290
Carter di Aspirazione Riprofilato per accogliere una nuova ruota sovradimensionata
Cuscinetto a 360°
Bilanciamento ad alta velocità (150.000 RPM) su banco Cimat VSR
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Per raggiungere questo livello di potenza, è anche necessario regolare i sistemi di iniezione, scarico, raffreddamento e calcolatore del motore. La regolazione del VNT deve essere effettuata durante l'installazione e il recupero del calcolatore.
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Codice OEM
E55567731, 55567731, E860198, 860198,
Codice produttore
789533-1, 789533-2, 789533-5001, 789533-5002, 789533-5001S, 789533-5002S
Assegnazione veicolo
Chevrolet CRUZE (J300) PC 2013-11 DISPOSIZIONE LKR 110
Chevrolet CRUZE (J300) PC 2012-01 DISPOSIZIONE LUD 131
Chevrolet CRUZE Hatchback (J305) PC 2013-08 2015-12 DISPOSIZIONE LKR 110
Chevrolet CRUZE Station Wagon (J308) PC 2012-08 DISPOSIZIONE LUD 131
Chevrolet CRUZE Station Wagon (J308) PC 2013-11 2015-12 DISPOSIZIONE LKR 110
Chevrolet TRAX PC 2012-12 DISPOSIZIONE LUD 131
Opel ASTRA J (P10) PC 2009-09 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTE, A 17 DTJ 110
Opel ASTRA J (P10) PC 2011-07 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTF, A 17 DTS 131
Opel ASTRA J Sport Tourer (P10) PC 2010-10 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTF, A 17 DTS 131
Opel ASTRA J Hatchback Van (P10) LCV 2013-05 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTE 110
Opel ASTRA J Estate Van (P10) LCV 2012-10 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTF, A 17 DTS 131
Opel ASTRA J GTC PC 2011-10 2020-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTE, A 17 DTJ 110
Opel ASTRA J GTC PC 2011-10 2020-10 DISPOSIZIONE A 17 DTF, A 17 DTS 131
Opel ASTRA J Saloon PC 2012-06 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTE, A 17 DTJ 110
Opel ASTRA J Saloon PC 2012-06 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTF, A 17 DTS 131
Opel MERIVA B MPV (S10) PC 2010-06 2015-06 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTI 110
Opel MERIVA B MPV (S10) PC 2010-06 2013-10 DISPOSIZIONE A 17 DTS 131
Opel MERIVA B VAN (S10) LCV 2013-01 2013-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC 110
Opel MOKKA / MOKKA X (J13) PC 2012-06 DISPOSIZIONE A 17 DTS 131
Opel ASTRA J Sport Tourer (P10) PC 2010-10 2015-10 DISPOSIZIONE A 17 DTC, A 17 DTE, A 17 DTJ 110
Opel CORSA D (S07) PC 2009-12 2014-08 DISPOSIZIONE A 17 DTS 130
Anno 2009-201X
Potenza 110 130 31 cv
Dislocamento 1.7 D, CDTI, VCDI
Codice codice motore LKR LUD A17DTC, A17DTE, A17DTF, A17DTS
ALFI TURBO è specializzata nella vendita di turbocompressori per e auto, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, macchine agricole e imbarcazioni: turbo nuovi, turbo di ricambio, turbo ibridi, Coreassy e ricambi per turbocompressori. Sono disponibili oltre 20.000 articoli.
Il turbocompressore svolge un ruolo essenziale nel funzionamento e nelle prestazioni d di un motore turbo. Quando è necessario sostituire un turbo, è importante d identificare con precisione il codice corretto prima di effettuare l’ordine.
ALFI TURBO offre turbocompressori per per numerose marche e motorizzazioni: autovetture, veicoli commerciali, autocarri, macchine edili, trattori e macchine agricole, oltre a diverse applicazioni marine.
È possibile cercare il proprio turbocompressore in base al veicolo o all’applicazione, alla motorizzazione, al codice motore o direttamente da d utilizzando un codice OEM o del produttore presente sul vecchio turbocompressore.
Scopri la nostra gamma di turbocompressori nuovi per per motori diesel e a benzina. ALFI TURBO dispone di oltre 5. 500 turbocompressori nuovi in magazzino per di numerose marche, motorizzazioni e codici di turbocompressori.
Vedi i turbocompressori nuovi →Il turbocompressore in scambio standard consente di sostituire un turbocompressore restituendo il pezzo usato, qualora sia previsto un acconto. Il nostro catalogo comprende numerosi articoli per di diverse marche e motorizzazioni.
Vedi i turbocompressori in scambio standard →I turbocompressori ibridi sono destinati a configurazioni che richiedono una maggiore portata d d’aria e un potenziale prestazionale superiore rispetto a una configurazione standard. Le caratteristiche dipendono dal turbocompressore, dalla sua messa a punto e dalla configurazione del motore.
Vedi i turbocompressori ibridi →L'Coreassy, noto anche come cartuccia centrale del turbo, raggruppa i principali elementi rotanti del turbocompressore. ALFI TURBO dispone di oltre 6.000 Coreassy per numerosi modelli di turbo.
Vedi i Coreassy i per turbocompressori →Il nostro catalogo copre un ampio numero di applicazioni d per veicoli d dotati di motore turbocompresso.
Uno stesso motore può essere stato equipaggiato con diversi turbocompressori a seconda dell’Anno, della potenza, della versione del motore o della sua evoluzione tecnica.. L’applicazione da sola non è quindi sempre sufficiente per per identificare con precisione il turbocompressore corretto.
Prima di effettuare l’ordine, annotate i codici riportati sulla targhetta d di identificazione del vostro vecchio turbocompressore. Potrebbe trattarsi d di un codice OEM del costruttore o d di un codice del produttore del turbo.
Confrontate questi codici con quelli indicati nelle nostre schede prodotto. In caso di dubbi, il nostro team può aiutarvi a verificare il codice ricercato prima di effettuare l’ordine.
Una perdita di potenza, un fischio insolito, un consumo d'olio, un fumo anomalo o un funzionamento compromesso del motore possono essere associati a un problema del turbocompressore.
Tuttavia, un guasto apparentemente legato al turbo può anche derivare d'un problema di lubrificazione, d'un olio contaminato, d'un corpo estraneo, dal sistema di aspirazione, dallo scarico o d'un altro componente periferico del motore.
È quindi importante individuare la causa del guasto prima di montare un nuovo turbo o un nuovo Coreassy.
Dal 2012, ALFI TURBO affianca privati e professionisti nell’identificazione e nella sostituzione dei turbocompressori.
Un guasto al turbocompressore può essere la conseguenza d di un altro problema al motore. Prima di montare d un nuovo turbo o Coreassy, individuate e risolvete la causa del guasto iniziale per d evitare d di danneggiare il nuovo componente.
Avete un codice del turbocompressore ma non riuscite a trovare il ricambio corrispondente? Siete indecisi tra diversi codici? Inviateci le informazioni presenti sul vostro vecchio turbo in modo che il nostro team possa aiutarvi a identificare il ricambio che state cercando.
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