Ovaj hibridni turbopunjač, dizajniran za Isuzu D-Max 3.0 DDI, izrađen je za s vanjskim Ugradnja bez izmjena. . Njegovo podešavanje temelji se na posebno prilagođenim unutarnjim komponentama, osobito na visokopropusnom MFS kompresorskom kotaču i držaču ležaja od 360°.
Tri razine konfiguracije dokumentirane su u. Izbor konfiguracije mora uzeti u obzir postavku motora, namjenu i sve planirane periferne prilagodbe.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok
Ležaj potiska: ležaj 360°
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na stranu kompresora kako bi se prilagodili kompresijski kapacitet i protok zraka, uz zadržavanje mehaničke konfiguracije koja je bliža osnovnom dizajnu.
Stage 2
Kompresorsko radilica: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog razdjelnika: reprofiled za to za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Ležaj potiska: ležaj od 360°
Balansiranje: balansiranje velikih brzina pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kompresorska lopatica tvrtke Predimenzioniran zahtijeva profiliranje usisne komore. Ova kombinacija osmišljena je za promjenu kapaciteta istiskivanja zraka kompresora, a performanse također ovise o upravljanju motorom i perifernoj opremi.
Stage 3
Kompresorsko radilica: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: re-profilirano za kako bi se prilagodilo novom radilici Predimenzioniran
Ležaj potiska: 360° ležaj
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova se modifikacija provodi i na kompresoru i na turbini sides. Preveliki propelatori i reprofiliranje kućišta mijenjaju protočni kapacitet turbopunjača, ali mogu utjecati i na vrijeme odziva i optimalni radni raspon.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača dizajniranu za kako bi se prilagodio internim modifikacijama. Ovisno o paketu nadogradnje, one mogu uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, potisni ležaj i balansiranje rotora.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka zahtjevima određene izvedbe motora. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom kotača kompresora: geometrija komponenti i njihova mehanička kompatibilnost ključni su.
MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Kotač prikazan ovdje izrađen je od kovanog aluminija i ima konfiguraciju visokog protoka. MFS tehnologija prvenstveno opisuje proces proizvodnje i sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance kotač može imati geometriju prilagođenu cilju tuninga, osobito kroz profil ili dimenzije, pod uvjetom da su te modifikacije dokumentirane.
Standardna MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja većeg protoka zraka. Veći protokzraka može doprinijeti snazi motora uz odgovarajuće podešavanje, iakoto samo po sebi ne jamči rezultate.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak koji se šalje u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim radnim uvjetima provesti više zraka.
Rezultat također ovisi o kućištima, kotaču turbine, tlaku punjenja i postavci motora. Veći kotač stoga ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva turbopunjača.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360°, dokumentiran kroz tri faze, raspoređuje aksijalne sile na široku površinu. Pomaže ležaju da se prilagodi radnim naprezanjima, a da turbopunjač ne postane imun na pogreške pri montaži ili podmazivanju.
Svaka priprema motora prolazi visokobrzinsko balansiranje pri 150.000 o/min na ispitnoj klupi Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja na rotoru.
Remapiranje i priprema motora
Rad hibridnog turbopunjača zahtijeva odgovarajuće upravljanje motorom. Mape, tlak punjenja i postavke wastegate ventila moraju se provjeriti prilikom remapiranja ECU-a.
Ovisno o razini dorade, sustav ubrizgavanja goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka i mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje. Ugradnja hibridnog turbopunjača ne jamči automatski povećanje performansi bez odgovarajuće konfiguracije.
Specifikacije turbopunjača
OEM broj dijela
8981320692
Referenca proizvođača
VIGM
Kompatibilna vozila i primjene
Isuzu
D-Max 3.0 DDI — snaga nije navedena
Tip motora: 3.0 DDI — godina proizvodnje nije navedena
Kod motora: nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: turbo hibrid
Dokumentirana primjena: Isuzu D-Max
Motor: 3.0 DDI
Ugradnja: nisu potrebne vanjske izmjene
Upute za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li linije i usis čisti i bez stranih tvari.
Obavite podmazivanje prema važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Neispravnost sustava podmazivanja koja nije otklonjena može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i model, vrstu motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela označen na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s potpunim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
