Ovaj hibridni turbopunjač, dizajniran za Volkswagen Touareg 2.5 TDI s 174 KS, dostupan je u tri razine performansilevels. Svaka je verzija opremljena visokopropusnim MFS Performance kompresorskim kotačem, 360° zaustavom ležaja i visokobrzinskim balansiranjem na Cimat VSR testnoj banci.
Njegov dizajn plug & play omogućuje Ugradnja bez izmjena originalne montaže. Međutim, kako bi se u potpunosti iskoristile njegove performanse, potreban je sveobuhvatan program podešavanja motora i odgovarajuća prilagodba.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+
Stage 1
Kotačić kompresora: MFS Performance visokoprotok
Dimenzije: 39,57 / 56,03 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0 Performance Design
Podmetni ležaj: 360° ležaj
Balansiranje: 150.000 o/min na Cimat VSR testnoj banci
Ova konfiguracija kombinira MFS turbinu visokog protoka s potisnim ležajem od 360° (. ). Dizajnirana je za podešavanje kapaciteta istiskivanja zraka kompresora uz zadržavanje dimenzija specifičnih za ovu fazu..
Stage 2
Radilica kompresora: MFS Performance visokoprotok Predimenzioniran
Dimenzije: 47,50 / 60,01 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0 Performance Design
Ulazno kućište: Reprofiled za za smještaj radilice Predimenzioniran
Podmetni ležaj: 360° ležaj
Balansiranje: 150.000 o/min na Cimat VSR testnoj banci
Predimenzioniran -ov radni kotač popraćen je re-profiliranim kućištem usisnog kanala. Ove modifikacije prilagođavaju putanju protoka zraka i kućište kompresora geometriji ove faze.
Stage 2+
Rotor kompresora: MFS Performance visokotok Predimenzioniran
Dimenzije: 50,20 / 65,00 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0 Performance Design
Kućište usisnog kolektora: Reprofiled za to za smještaj radilice Predimenzioniran
Podupiračpotiska: 360°
Balansiranje: 150.000 o/min na probnoj banci Cimat VSR
Ovo nadogradnja koristi veći radilicu i reprofilirano kućište usisnog kolektora accordingly. Njezine performanse ovise o ukupnoj konfiguraciji motora i odabranim postavkama turbopunjača.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač ima arhitekturu turbopunjača prilagođenu za da primi specifične unutarnje komponente. Ovisno o modifikaciji, promjene mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, ležaj aksijalnog opterećenja ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač stoga nije definiran isključivo izgledom svoje radilice: dosljednost između komponenti, obrade i postavki je ključna.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost pomicanja više zraka. Uz pravu doradu motora, veći protok zraka može pomoći u stvaranju više snage, iako to samo po sebi ne jamči rezultate.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači i zatim komprimira zrak koji motor propušta. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provući više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Zaustavljanje ležaja od 360° prisutno na svakoj fazi pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop.. To ne zamjenjuje potrebu za pravilnim podmazivanjem ili ispravnom montažom.
Rotor se balansira pri visokim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja, ali ne može nadoknaditi nepravilnu ugradnju, kontaminaciju ili problem s opskrbom uljem.
Remapiranje motora i priprema
Sustav upravljanja motorom mora biti prilagođen za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ovisno o razini pripreme, mapiranju, pritisak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, hlađenje usisnog zraka, ispušni sustav i mjenjač moraju se provjeriti ili podesiti.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i pri reprogramiranju ECU-a.. Povećanje snage nije automatsko bez koherentne konfiguracije.
Specifikacije turbopunjača
OEM brojevi dijelova
070145701J
070145701JV
070145701JX
070145702B
070145702BV
070145702BX
Brojevi dijelova proizvođača
716885-0001
716885-0002
716885-0003
716885-0004
716885-1
716885-2
716885-3
716885-4
716885-5004S
Kompatibilna vozila i aplikacije
Volkswagen
Touareg — 174 KS
Motor: 2.5 TDI — razdoblje nije navedeno
Kod motora: nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Motor: 2.5 TDI
Snaga: 174 KS
Ugradnja: Plug & play, nije potrebna izmjena originalne ugradnje
Savjeti za instalaciju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE INSTALACIJE
Prije ugradnje utvrdite i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, cijevi za dovod i povrat ulja, čistoću cijevi i usisnog kanala, osiguravajući da nema stranih tijela. Pripremite sustav u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do ponovnog kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, kao i marku, model, generaciju, vrstu motora, snagu,Godina i šifru motora. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom informativnom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s brojem dijela vašeg turbopunjača..
