Ovaj hibridni turbopunjač za za motore 1.9 DTI temelji se na dizajnu prilagođenom unutarnjim modifikacijama usmjerenim na povećanje protoka zraka. Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, opremljen je visokoprotočnim MFS kompresorskim kotačem, zaustavljanje ležaja od 360° i dodatne preinake na kućištima ili turbinskom dijelu.
Dokumentirane primjene uključuju nekoliko modela Renault Espace, Kangoo, Laguna, Mégane i Scénic, kao i Volvo S40 i V40. Kompatibilnost se uvijek mora potvrditi pomoću originalnog broja dijela turbopunjača.
Dostupne nadogradnje — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Kotačić kompresora: MFS visokoprotok
Ležajpotiska: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresor section. Visokopropusni MFS radilica dizajnirana je za prilagodbu kompresijskog kapaciteta i volumena istisnute zrake, bez najavljenih promjena na instalaciji.
Stage 2
Radilica kompresora: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog otvora: re-profiled za prilagođeno novoj radilici Predimenzioniran
Podmetni ležaj: ležaj od 360°
Balansiranje: balansiranje velikom brzinom pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 2 kombinira kompresorsko propeljer Predimenzioniran s re-profiliranim usisnim kućištem. Ova mehanička modifikacija omogućuje ugradnju novog propeljera i može promijeniti i protok zraka i performanse kompresora.
Stage 3
Impeler kompresora: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog otvora: re-profilirano za kako bi se smjestilo novo radilo Predimenzioniran
Ležaj aksijalnog potiska: 360° ležaj
Radilica turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: re-profiled za ly za smještaj novog radilice Predimenzioniran
Balansiranje: visokotakstno pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Stage 3 uključuje dokumentirane izmjene na kompresorskim i turbinskim sekcijama. Rezultat ovisi o ukupnoj konfiguraciji motora; veći lopatasti kotač sam po sebi ne jamči bolje performanse u svim uvjetima.
Razumijevanje hibridnog tuninga
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač zadržava arhitekturu turbopunjača kompatibilnu s namijenjenim primjenama, istovremeno uključujući unutarnje modifikacije. Ovisno o fazi podešavanja, to može uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj potiska i balansiranje.
Cilj je prilagoditi kompresijski kapacitet i protok zrakaflow. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom radilice: njegova geometrija, obrada kućišta i cjelokupna koherentnost jedinice presudni su čimbenici.
MFS kompresorsko kotače: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Ovo je proizvodni proces koji sam po sebi ne jamči povećanje protoka zraka.
Standardno MFS radilica može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj. MFS Performance radilica može imati geometriju prilagođenu cilju tuninga, na primjer drugačiji profil ili dimenzije kada su takve modifikacije namjeravane.
Standardna MFS lopatica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance lopatica. Njezin izgled ne određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da provuče više zraka. Izvorna specifikacija navodi za da MFS kotač koji se koristi ima dizajn od kovanog aluminija, koji je lakši, veći i viši od izvornika, s dodatnih 15 posto kompresije.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Impeler superpunjača uvlači i zatim komprimira zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i podešavanju motora. Povećanje veličine također može promijeniti vrijeme odziva i optimalni radni raspon.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Dokumentirano 360° ležaj potiska raspoređuje aksijalne sile na široku površinu. Rotor je balansiran pri velikim brzinama, do 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR, kako bi se smanjile vibracije i mehanički naponi.. Međutim, ovo balansiranje ne štiti turbopunjač od nepravilne ugradnje, neadekvatnog podmazivanja ili prisutnosti stranih tijela.
Remapiranje motora i priprema
Kako bi se maksimalno iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača, može biti potrebno prilagoditi mapiranje motora, tlak punjenja i wastegate. Ovisno o razini dorade, može biti potrebno provjeriti ili podesiti i ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač. Hibridni turbopunjač ne jamči automatski povećanje snage bez usklađene konfiguracije.
Specifikacije turbopunjača
Brojevi OEM dijelova
8200107826
7700107795
7700108030
7700108948
7700111747
7700115414
7700872574
7701471634
7701473551
7711134065
8601640
8200715891
MW30620721
MW31216381
Brojevi dijelova proizvođača
53039700014
53039700038
53039800014
53039800038
53039880014
53039880038
53039900014
53039900038
K03-014
K03-038
454165-0001
454165-1
700830-0001
700830-0003
700830-1
700830-3
700830-5001S
703753-0001
703753-1
Kompatibilna vozila i aplikacije
Renault
Espace 3 — 1.9 DTI 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Espace 3 Faza 2 — 1.9 DTI 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Kangoo — 1.9 DTI 82 KS
Od 1997., datum završetka nije naveden
Laguna Faza 2 — 1., 9 DTI 100 KS
Od 1998., datum završetka nije naveden
Mégane 1 faza 2 — 1., 9 DTI 80, 90 i 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Mégane Classic Faza 1 — 1,., 9 DTI 80, 90 i 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Mégane Classic Faza 2 — 1., 9 DTI 80, 90 i 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Mégane Scénic — 1., 9 DTI 80, 90 i 100 KS
Od 1996., datum završetka nije naveden
Volvo
S40 — 1.9 TDI 90 i 95 KS
Od 1995., datum završetka nije naveden
V40 — 1.9 TDI 95 KS
Od 1995., datum završetka nije naveden
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: turbo hibrid
Dokumentirane varijante motora: 1,.,9 DTI i 1,.,9 TDI
Snage: 80, 82, 90, 95 i 100 KS
Ugradnja: konfiguracija plug & play kako je navedeno, pod uvjetom da se brojevi dijelova podudaraju
Upute za ugradnju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste.
Provjerite usis za eventualne strane predmete.. Pripremite sustav prema važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.
Kvar sustava podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču i usporedite ga s OEM i proizvođačkim brojevima dijelova navedenima na ovom listu. Također provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, montažuGodina i šifru motora gdje je dostupna.
Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost, jer može postojati nekoliko različitih konfiguracija montaže.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s onima navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite sliku na kojoj je broj dijela s identifikacijske pločice vašeg turbopunjača jasno vidljiv..
