Ovaj hibridni turbopunjač plug & play dizajniran je za Nissan 2.7 DCI motore dokumentirane na.. Njegov dizajn uključuje MFS kompresorsko kotač visokog protoka, 360° zaustavljanje ležaja i visokobrzinsko balansiranje provedeno pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR..
Navedene primjene obuhvaćaju modele Nissan Cabstar i Terrano TL18 2,., 7 DCI i 95, KS od 2001. nadalje.. Prije narudžbe potrebno je provjeriti originalni broj dijela turbopunjača..
Dostupne nadogradnje — Stage 1, Stage 2 i Stage 3
Stage 1
Rotor kompresora: MFS visokoprotok
Ležaj potiska: ležaj 360°
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova konfiguracija zadržava postavku prikladnu za Ugradnja bez izmjena, a istovremeno koristi MFS kompresorsko kotač dizajniran za za kako bi povećao protok.
Stage 2
Kompresorsko kotač: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisne grane: Reprofilirano za za smještaj nove radilice
Ležaj potiska: ležaj 360°
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
PredimenzioniranReprofiliranje kućišta omogućuje ugradnju kompresorskog kotača MFS high-flow. Ova konfiguracija može promijeniti protok zraka i odziv kompresora ovisno o sustavu upravljanja motorom i pripadajućoj opremi.
Stage 3
Radilica kompresora: MFS visokoprotok Predimenzioniran
Kućište usisnog kolektora: Reprofilirano za prilagođeno novoj radilici
Kolo turbine: visok protok Predimenzioniran
Kućište turbine: Reprofiled za ly za smještaj novog radilice
Potisno ležaj: 360° ležaj
Balansiranje: 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova se modifikacija provodi na kompresoru i turbini sides. Postignute performanse ovise o ukupnoj konfiguraciji motora i ne predstavljaju automatski najbolje choice za r za svaku primjenu.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi smjestio unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o fazi, modifikacija može uključivati kotač kompresora, kućišta, kotač turbine, ležaj aksijalnih sila ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: dosljednost između lopatica, kućišta, balansiranja i upravljanja motorom ključna je.
MFS kompresorsko kotač: standardno ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i MFS Performance radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, nego njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Za ovaj proizvod, MFS radilica je dokumentirana kao lakša, veća i viša od originalne, s navodno 15 posto većim kapacitetom kompresije. Ostvarenje tog potencijala zahtijeva odgovarajuće podešavanje motora.
Zašto geometrija lopatice utječe na protok zraka?
Promjer rotora kompresora, njegov profil, visina, širina i raspored lopatica sve utječu na usis zraka i kompresiju. Rezultat također ovisi o kućištima, turbini, tlaku punjenja i mapiranju. Stoga veći rotor ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360° raspoređuje aksijalne sile na široku površinu. Rotor se balansira pri velikim brzinama, do 150.000 o/min na Cimat VSR testnoj banci, kako bi se smanjile vibracije i mehanički napori. Međutim, ovo balansiranje ne nadoknađuje nedostatak podmazivanja ili nepravilnu instalaciju.
Remapiranje motora i priprema
Možda će biti potrebno prilagoditi mapiranje i tlak turbopunjača za kako bi se maksimalno iskoristile performanse turbopunjača. Sustavi za ubrizgavanje goriva, ispušni i rashladni sustavi također se moraju provjeriti ili prilagoditi ovisno o razini dorade. Wastegate se mora prilagoditi tijekom remapiranja ECU-a.
Brojevi dijelova turbopunjača
Brojevi originalnih dijelova proizvođača Nissan
14411-G2407
14411-G2402
14411-G2405
14411G2407
14411G2402
14411G2405
Brojevi dijelova proizvođača
703605-0001
703605-0002
703605-0003
703605-1
703605-2
703605-3
Kompatibilna vozila i zadaci
Nissan
Cabstar 2.7 DCI — 95 KS
Motor 2.7 DCI — od 2001., datum završetka unspecified
Kod motora : neodređen
Terrano TL18 2.7 DCI —95 KS
Motor: 2.7 DCI — od 2001., krajnji datum unspecified
Kod motora : neodređeno
Dodatne tehničke specifikacije
Vrsta proizvoda: Hibridna turbina
Glavna referenca: 703605
Motor: 2-.-7 DCI
Snaga Dokumentirano: 95 KS
Ugradnja: Plug & play, nije potrebna izmjena postojećeg sustava
Savjeti za instalaciju
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE INSTALACIJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, kao i dovodne i povratne linije ulja. Provjerite jesu li cijevi čiste, ulazni vod i da nema stranih tijela. Izvršite punjenje uljem u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Kvar na sustavu podmazivanja koji nije otklonjen može dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela označen na originalnom turbopunjaču, kao i OEM i brojeve dijelova proizvođača. Također provjerite model, verziju, vrstu motora, snagu, montažuGodina i kod motora gdje je dostupan. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i pošaljite fotografiju na kojoj je broj dijela s vašeg originalnog turbopunjača jasno vidljiv..
