Ovaj hibridni turbopunjač, dizajniran za Nissanov motor 2..5 dCi koji razvija 174 KS, dostupan je u tri različite izvedbe levels. Svaka faza opremljena je posebno prilagođenim kompresorskim kotačem MFS Performance, zaustavnim prstenom ležaja od 360° i visokobrzinskim balansiranjem na ispitnoj klupi Cimat VSR.
Dokumentirane primjene obuhvaćaju modele Nissan Navara i Pathfinder od 2005. godine nadalje. Izbor kompleta mora uzeti u obzir konfiguraciju motora i namjenu.
Dostupni tuning paketi — Stage 1, Stage 2 i Stage 2+
Stage 1
Kompresorsko kotač: MFS Performance visokoprotok
Dimenzije: 39,57 / 56,03 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0
Zaustavni prsten ležaja: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Ova izvedba koristi MFS Performance turbinu designed za dapt, povećavajući kapacitet protoka zraka kompresora, uz zadržavanje konfiguracije intended za, dokumentirane assembly Ugradnja bez izmjena.
Stage 2
Impeler kompresora: MFS Performance visok protok Predimenzioniran
Dimenzije: 44,47 / 59,48 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0
Kućište usisnog kanala: reprofilirano za za smještaj radilice Predimenzioniran
Ležajni nosač: 360°
Balansiranje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na ispitnoj banci Cimat VSR
Kotrljača većeg promjera zahtijeva da kućište usisnog otvora bude re-profiled. Ova kombinacija je dizajnirana za promjenu protočnog kapaciteta kompresora, pri čemu performanse ovise o sustavu upravljanja motorom i ukupnoj mehaničkoj konfiguraciji.
Stage 2+
Impeler kompresora: MFS Performance visokoprotok Predimenzioniran
Dimenzije: 50,20 / 65,00 mm
Konfiguracija lopatica: 11+0
Kućište usisnog kanala: re-profiled za za smještaj radilice Predimenzioniran
Zaustavni prsten ležaja: 360°
Uravnoteženje: visokobrzinsko pri 150.000 o/min na probnoj banci Cimat VSR
Ovaj komplet omogućuje ugradnju najvećeg kotačića kompresora među konfiguracijama dokumentiranim u ovom tehničkom listu. Njegova upotreba zahtijeva pažljivo podešavanje, jer povećanje promjera može utjecati na protok zraka, vrijeme odziva i optimalni radni raspon.
Što je hibridni turbopunjač?
Hibridni turbopunjač temelji se na prilagođenoj arhitekturi turbopunjača za kako bi se smjestile specifične unutarnje komponente. Ovisno o podešavanju, modifikacije mogu uključivati kompresorsko kotač, njegove dimenzije i geometriju, obradu kućišta, turbinsko kotač, potisni ležaj ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka zahtjevima specifične konfiguracije.. Hibridni turbopunjač stoga nije definiran isključivo izgledom rotora kompresora, već dosljednošću svojih mehaničkih i aerodinamičkih karakteristika.
MFS kotač kompresora: standardni ili Performance?
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proizvodni proces ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Performans MFS radilica može imati promjer, profil ili konfiguraciju lopatica prilagođenu cilju podešavanja. Za tri ovdje predstavljene faze podešavanja, dimenzije i konfiguracija 11+0 navedene su odvojeno kako bi se izbjegla bilo kakva zabuna.
Standardno MFS kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Veći protok zraka može doprinijeti snazi motora kada je podešavanje motora pravilno prilagođeno, iako sam po sebi ne jamči dobitak.
Zašto geometrija lopatica utječe na protok zraka?
Kompresorsko radilica uvlači, a zatim komprimira zrak poslan u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima provesti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Veći kotač ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva.
Pouzdanost i balansiranje hibridnog turbopunjača
Ležaj potiska od 360°, prisutan u svakoj dokumentiranoj fazi, raspoređuje aksijalne sile oko sklopova. On doprinosi dizajnu prilagođenom naprezanjima modifikacije motora, a da pritom turbopunjač ne čini imunim na loše podmazivanje ili nepravilnu montažu.
Rotor se balansira pri velikoj brzini, 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja tijekom rada.
Remapiranje i podešavanje motora
Možda će biti potrebna podešavanja mapiranja motora i upravljanja tlakom turbopunjača za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ovisno o razini dorade, sustav za ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač također mogu zahtijevati provjeru ili podešavanje.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i kalibracije ECU-a.. Sam turbopunjač ne jamči povećanje snage.
Brojevi dijelova turbopunjača
OEM brojevi dijelova proizvođača — Nissan
14411EB300
14411-EB300
Brojevi dijelova proizvođača
751243-0002
751243-2
751243-5002S
Kompatibilna vozila i primjene
Nissan
Navara 2.5 TDI — 174 KS
Motor: 2,..5 TDI — od 2005., datum prestanka nije naveden
Kod motora: nije navedeno
Pathfinder 2,..5 TDI — 174 KS
Motor: 2,..5 DCI — od 2005., datum prestanka nije naveden
Kod motora: nije navedeno
Dodatne tehničke specifikacije
Tip proizvoda: turbo hibrid
Motor: Nissan 2..5 dCi
Obujam motora: 2,5 l
Snaga: 174 KS
Dokumentirano razdoblje: od 2005.
Kod motora: nije navedeno
Upute za montažu
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške prije ugradnje turbopunjača.
Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste. Provjerite usis i osigurajte da nema stranih predmeta.
Pripremite turbopunjač u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača.. Wastegate i sustav upravljanja motorom moraju biti podešeni u skladu s odabranom postavkom.
Neriješeni problemi s podmazivanjem mogu dovesti do ponovnog kvara turbopunjača.
Kako prepoznati ispravan turbopunjač?
Provjerite broj dijela ugraviran ili označen na originalnom turbopunjaču, zatim usporedite OEM i brojeve dijelova proizvođača.. Također provjerite marku, model, tip motora i snagu od 174 KS, razdoblje proizvodnje i, gdje je dostupno, kod motora.. Identična specifikacija motora nije uvijek dovoljna za potvrdu kompatibilnosti.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom tehničkom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas s punim brojem dijela preuzetim s vašeg turbopunjača..
