Ovaj hibridni turbopunjač za za motore 2.8 TD ima unutarnju modifikaciju temeljenu na kompresorskom kotaču MFS Performance, zaustavljanju ležaja od 360° i visokobrzinskom balansiranju.. Tri su razine modifikacije dokumentirane kako bi se zadovoljili različiti zahtjevi za protok zraka i performanse turbopunjača.
Navedene specifikacije odnose se osobito na određene modele Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano i Vivaro, kao i Renault Mascott i Master. Prije narudžbe potrebno je provjeriti originalni broj dijela turbopunjača..
Ova modifikacija koristi MFS Performance turbinu dizajniranu za podešavanje protoka kompresora, uz zadržavanje dimenzija specified za e ove konverzije.
Predimenzioniran -ov radilica i re-profilirano kućište usisnog otvora omogućuju prilagodbu protoka zraka ovom configuration. Rezultat također ovisi o sustavu upravljanja motorom i perifernoj opremi.
Ova verzija koristi najveće kotače kompresora dokumentirane na ovim podacima sheet. Povećanje promjera može promijeniti protok zraka, vrijeme odziva i optimalni radni raspon; samo po sebi ne jamči određenu snagu.
Hibridni turbopunjač temelji se na arhitekturi turbopunjača dizajniranoj za kako bi se smjestile unutarnje komponente koje se razlikuju od izvorne konfiguracije. Ovisno o fazi nadogradnje, izmjene mogu uključivati kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućište usisnog otvora, potisni ležaj ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Međutim, hibridni turbopunjač ne definira se isključivo izgledom svojih lopatica: dosljednost među komponentama, obrada i postavke ostaju ključne.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači kotač obrađen iz punog bloka. Sam taj proces proizvodnje ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju ekvivalentnu originalnoj.
Standardno MFS radilica može biti jednako sjajna kao i Performance MFS radilica. Nije njezin izgled taj koji određuje njezine performanse, već njezina geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Performance propeljer može imati profil, promjer ili konfiguraciju lopatica prilagođenu cilju podešavanja. Veći protok zraka može doprinijeti povećanju snage kada je podešavanje motora prikladno, iako to ne jamči dobitak.
Kompresorsko kotače usisava, a zatim komprimira zrak. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica svi utječu na njegovo aerodinamičko ponašanje. Prikladna geometrija može pod određenim uvjetima pomaknuti više zraka, ali rezultat također ovisi o kućištima, turbinskom kotaču, tlaku punjenja i podešavanju motora. Stoga veći kotač nije automatski poželjniji u svim uvjetima.
Tri dokumentirane faze imaju zaustavljanje ležaja od 360°, dizajnirano za za bolju raspodjelu aksijalnih sila. Sklop je uravnotežen pri velikim brzinama, do 150.000 obrtaja u minuti na ispitnoj klupi Cimat VSR, kako bi se vibracije i mehanički naponi sveli na najmanju moguću mjeru. Međutim, ovo balansiranje ne nadoknađuje nedostatak podmazivanja ili nepravilnu ugradnju.
Možda će biti potrebno odgovarajuće upravljanje motorom za kako bi se u potpunosti iskoristile karakteristike hibridnog turbopunjača. Ovisno o projektu, mapiranju, pritisak turbopunjača, ubrizgavanje goriva, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka i mjenjač moraju se provjeriti ili podesiti.. Wastegate se mora podesiti tijekom ugradnje i remapiranja.. Povećanje snage nije automatsko bez odgovarajuće pripreme.
Identificirajte i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite sustav podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su cijevi čiste. Provjerite usis na prisutnost stranih predmeta, zatim pripremite sustav u skladu s primjenjivim preporukama. Slijedite upute proizvođača i podesite wastegate tijekom ugradnje i remapiranja. Nekorigirana greška u podmazivanju može dovesti do ponovnog kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, marku, model, generaciju, tip motora, snagu, montažuGodina i šifru motora. Isti tip motora može biti opremljen s nekoliko različitih konfiguracija turbopunjača.
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom vodiču.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
Ako ste u nedoumici, molimo kontaktirajte nas i pošaljite sliku na kojoj je broj dijela na vašem turbopunjaču jasno vidljiv..
Referenca: AG17-152
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: listopad 1997. do travanj 2002.Snaga: 114 i 122 KSObujam motora: 2.799 i 2.800 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: ACG-161
Marka: ALFI TURBO ///
Uložak turbopunjača.središnja kartuša dizajnirana za dokumentirane TD applications : Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano i Vivaro, Renault Mascott i Master 2 za.Kompatibilnost se mora potvrditi korištenjem originalnog broja dijela turbopunjača; 2-godišnje jamstvo.
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
