Ovaj hibridni turbopunjač za za Audi 2.7T motore prolazi unutarnje preinake kako bi prilagodio svoj kompresijski kapacitet i protok zraka. Ovisno o odabranom paketu nadogradnje, to uključuje visokopropusno MFS kompresorsko kotače, 360° zaustavljanje ležaja i visokobrzinsko balansiranje na ispitnoj klupi Cimat VSR.
Dokumentirane primjene obuhvaćaju benzinske modele Audi A4 B5, A6 C5 i Allroad C5 s izlaznom snagom od 230, 250 ili 265 KS. Kompatibilnost se mora potvrditi korištenjem izvornog broja dijela turbopunjača i koda motora.
Ova modifikacija prvenstveno utječe na kompresorsko kotač radi prilagodbe protoka zraka, uz održavanje dokumentiranih specifikacija ugradnje modela turbo. Rezultat ovisi o sustavu upravljanja motorom i svim povezanim komponentama.
Kolo kompresora Predimenzioniran zahtijeva reprofiliranje usisnog kućišta. Ova kombinacija ima za cilj promijeniti kapacitet istiskivanja zraka kompresora, iako sama po sebi ne može jamčiti konačnu izlaznu snagu.
Dokumentirane specifikacije za za ovu varijantu uključuju MFS turbinu Predimenzioniran i preprofilirano kućište. Izbor faze mora uzeti u obzir potpunu konfiguraciju motora i namjenu.
Hibridni turbopunjač koristi arhitekturu turbopunjača prilagođenu za kako bi se omogućile unutarnje modifikacije. Ovisno o specifikaciji, one se mogu odnositi na kotač kompresora, njegove dimenzije, geometriju lopatica, kućišta, kotač turbine, sustav ležajeva potiska ili balansiranje.
Cilj je prilagoditi kapacitet kompresije i protok zraka. Hibridni turbopunjač stoga se ne definira isključivo izgledom kotača kompresora: dosljednost među komponentama i kvaliteta balansiranja također su ključni.
MFS je kratica za 'Milled From Solid', što znači da je kotač obrađen iz punog bloka. Ova tehnologija opisuje proizvodni proces i sama po sebi ne jamči povećanje protoka zraka. Standardni MFS kotač može zadržati geometriju blisku originalnoj.
Performans MFS radilica može dobiti geometriju prilagođenu modifikaciji, na primjer drugačiji profil lopatica, visinu, širinu ili promjer tamo gdje su te karakteristike potrebne. Na ovom proizvodu radilica je opisana kao radilica od kovanog aluminija, koja je lakša, veća i viša od originalne.
Standardno MFS Performance kotač može biti jednako sjajan kao i MFS Performance kotač. Njegov izgled ne određuje njegove performanse, već geometrija i sposobnost da pomakne više zraka. Povećani protok zraka može se iskoristiti samo uz odgovarajuću doradu motora.
Impeler superpunjača uvlači, a zatim komprimira zrak koji se šalje u motor. Njegov promjer, profil, visina, širina i raspored lopatica utječu na aerodinamičko ponašanje superpunjača i na volumen zraka istisnutog pod određenim radnim uvjetima.
Rezultat također ovisi o kućištu kompresora, radilici i kućištu turbine, tlaku punjenja i kalibraciji motora. Veća radilica ne jamči automatski bolje performanse i može promijeniti vrijeme odziva ili optimalni radni raspon.
Dokumentirano 360° ležaj potiska pomaže raspodijeliti aksijalne sile koje djeluju na rotirajući sklop.. Pomaže turbini da se prilagodi naprezanjima pri podešavanju, bez ugrožavanja zahtjeva za podmazivanjem i montažom.
Rotor se balansira pri velikim brzinama, do 150.000 o/min, na ispitnoj banci Cimat VSR. Ovaj proces ima za cilj minimizirati vibracije i mehaničke naprezanja, ali ne štiti od nepravilne ugradnje, nedostatka ulja ili prisutnosti stranog tijela.
Rad hibridnog turbopunjača može zahtijevati prilagodbe mapiranja, tlaka punjenja i postavki wastegate ventila. Ovisno o razini pripreme, također je moguće da će biti potrebno provjeriti ili podesiti injektore, ispušni sustav, hlađenje usisnog zraka, kvačilo ili mjenjač.. Sam turbopunjač ne jamči nikakvo povećanje snage.
⚠️ UPOZORENJE — VAŽNO PRIJE UGRADNJE
Prije ugradnje utvrdite i otklonite uzrok prethodne greške. Provjerite krug podmazivanja, dovodne i povratne linije ulja te osigurajte da su sve cijevi čiste.
Provjerite usis za eventualne strane predmete. Provedite postupak punjenja ulja u skladu s važećim preporukama i slijedite upute proizvođača. Podešavanje wastegate ventila i upravljanje nadimanjem mora obaviti kvalificirani stručnjak.
Neriješeni problemi s podmazivanjem mogu dovesti do daljnjeg kvara turbopunjača.
Provjerite broj dijela originalnog turbopunjača, brojeve dijelova OEM-a i proizvođača, zatim provjerite marku, model, generaciju, tip karoserije, vrstu motora, snagu, razdoblje proizvodnje i šifru motora. Identična vrsta motora ne jamči uvijek kompatibilnost.
⚠️ Provjerite brojeve dijelova vašeg turbopunjača
Prije narudžbe usporedite broj dijela na vašem originalnom turbopunjaču s brojevima dijelova navedenima u ovom informativnom listu.. Identična specifikacija motora ne jamči uvijek kompatibilnost..
Ako ste u nedoumici, kontaktirajte nas i navedite puni broj dijela vašeg turbopunjača..
Referenca: AK03-017
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: rujan 1997. do kolovoz 2005., ovisno o zadatkuSnaga: 230, 250 i 265 KSObujam motora: 2671 cm³Kod motora: Nije navedenoJamstvo: 2 godine
Referenca: ACK-143
Marka: ALFI TURBO ///
Godina: Od 1997. nadalje, ovisno o primjeni;Snaga: 225, 230, 250 i 265 KS.Obujam motora: 2,7 l;Kod motora: Nije navedeno.Jamstvo: 2 godine.
Referenca: wast
Marka: ALFI TURBO ///
Pneumatska kontrola (wastegate) za GARRETT HIH turbo MHI KKK Toyota Potpuno novi s 2-godišnjim jamstvom. Nakon što pošaljete narudžbu, molimo vas da nam dostavite točan broj dijela vašeg turbopunjača!
Referenca: joints
Marka: ALFI TURBO ///
za Kompletni set dihtunga – za montažu vašeg turbopunjača.
ALFI TURBO se specijalizira za prodaju turbopunjača za za automobile, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske strojeve, poljoprivredne strojeve i brodove: novi turbopunjači, obnovljene jedinice, hibridni turbopunjači, Uložak turbopunjača i rezervni dijelovi za turbopunjače.. Dostupno je više od 20.000 artikala..
Turbo punjač igra ključnu ulogu u radu i performansama motora s turbopunjenjem. Kada je potrebno zamijeniti turbo punjač, važno je utvrditi točan broj dijela prije narudžbe.
ALFI TURBO isporučuje turbopunjače za za širok raspon marki i tipova motora: automobili, komercijalna vozila, teška teretna vozila, građevinske mašine, traktori i poljoprivredne mašine, kao i za razne pomorske primjene.
Možete pretraživati svoj turbopunjač prema vrsti vozila ili primjene, vrsti motora, kodu motora ili izravno koristeći OEM ili tvornički broj dijela koji se nalazi na vašem starom turbopunjaču.
Pregledajte naš asortiman novih turbopunjača za za dizelske i benzinske motore. ALFI TURBO ima na skladištu više od 5.500 novih turbopunjača za koji pokrivaju širok raspon marki, tipova motora i brojeva dijelova turbopunjača.
Pregledajte nove turbopunjače →Standardna zamjenska turbina omogućuje vam zamjenu turbopunjača uz povrat starog dijela za koji je potreban polog.. Naš katalog uključuje brojne brojeve dijelova za raznih proizvođača i tipova motora..
Pregledajte standardne zamjenske turbopunjače →Hibridni turbopunjači dizajnirani su za postavke koje zahtijevaju veći protok zraka i veći potencijal performansi od standardne postavke. Specifikacije ovise o turbopunjaču, njegovom podešavanju i konfiguraciji motora.
Pregledajte hibridne turbopunjače →Uložak turbopunjača. turbopunjača, također poznat kao središnja turbokartuša, obuhvaća glavne rotirajuće komponente turbopunjača. ALFI TURBO ima više od 6.000 brojeva dijelova turbopunjača Uložak turbopunjača i za..
Pregledaj Uložak turbopunjača turbopunjača →Naš katalog obuhvaća širok raspon primjena opremljenih turbopunjenim motorima.
Jedan tip motora mogao je biti opremljen s nekoliko različitih turbopunjača ovisno o konfiguraciji motoraGodina, snazi, verziji motora ili tehničkom razvoju.. Stoga sama primjena nije uvijek dovoljna za za točno identificiranje pravog turbopunjača.
Prije narudžbe zapišite brojeve dijelova prikazane na identifikacijskoj pločici vašeg starog turbopunjača.. To mogu biti OEM broj dijela ili broj dijela proizvođača turbopunjača.
Usporedite te brojeve dijelova s onima navedenima na našim stranicama proizvoda.. Ako ste u nedoumici, naš tim može vam pomoći provjeriti broj dijela koji tražite prije nego što izvršite narudžbu.
Gubitak snage, neobičan piskutavi zvuk, potrošnja ulja, neuobičajeni dim ili loša izvedba motora mogu biti povezani s kvarom turbopunjača.
Međutim, kvar koji se čini povezan s turbopunjačem može također biti uzrokovan problemom s podmazivanjem, kontaminiranim uljem, stranim tijelom, usisom, ispustom ili nekom drugom perifernom komponentom motora.
Stoga je važno istražiti uzrok kvara prije ugradnje novog turbopunjača ili novog Uložak turbopunjača.
Od 2012. godine ALFI TURBO pomaže privatnim osobama i profesionalcima u prepoznavanju i zamjeni turbopunjača.
Kvar turbopunjača može biti posljedica drugog problema s motorom. Prije ugradnje novog turbopunjača ili Uložak turbopunjača utvrdite i otklonite uzrok izvornog kvara kako biste izbjegli oštećenje novog dijela.
Imate li broj dijela turbopunjača, a ne možete pronaći odgovarajući dio? Niste sigurni koji broj dijela odabrati? Pošaljite nam podatke o vašem starom turbopunjaču kako bi vam naš tim mogao pomoći pronaći dio koji tražite.
KONTAKTIRAJTE ALFI TURBO
