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Turbocompresseur pour motorisations diesel 1.5 CDI et 1.5 dCi de 1 461 cm³. Il équipe différentes versions de 90 à 110 cv chez Dacia, Infiniti, Mercedes, Nissan et Renault. La compatibilité doit être confirmée à l’aide de la référence du turbo d’origine, car elle peut varier selon la version et la période de montage.
Références OEM : 2100844, 144111232R, 144114825R, 1441100Q0L, 1441100Q1H, 821162190, 6070900280, 6070900780, 144113657R, 144116419R, 144116763R, 144118807R, 6070900400, A6070900400.
Références fabricant : 54389700002, 54389880002, 54389700006, 54389880006, 16359700011, 16359880011, 16359880029, 16359700029, 16359800011, 16359800029, 16359900011, 16359900029.
Affectations Dacia, Infiniti et Mercedes :
Dacia Duster 1.5 dCi et 1.5 dCi 4x4, 109 cv, 08/2013–01/2018 ; Duster Box 1.5 dCi et 1.5 dCi 4x4, 109 cv, depuis 04/2013 ; Lodgy 1.5 dCi, 109 cv, depuis 06/2015. Infiniti Q30 1.5 D, 109 cv, depuis 11/2015. Mercedes Classe A A 160 CDI/d (176.011), 90 cv, 06/2013–05/2018, et A 180 CDI/d (176.012), 109 cv, 06/2012–05/2018 ; Classe B B 160 CDI/d (246.211), 90 cv, 05/2013–12/2018, et B 180 CDI/d (246.212), 109 cv, 02/2013–12/2018 ; Citan Dualiner 111 CDI (415.601, 415.603, 415.605), 110 cv, depuis 06/2013 ; Citan fourgon 111 CDI (415.603, 415.605), 110 cv, depuis 06/2013 ; CLA Coupé 180 CDI/d (117.312), 109 cv, 10/2013–05/2018 ; CLA Shooting Brake 180 d (117.912), 109 cv, 07/2015–05/2018 ; GLA 180 CDI/d (156.912), 109 cv, depuis 07/2014.
Affectations Nissan et Renault :
Nissan Juke 1.5 dCi, 110 cv, depuis 06/2010 ; NV200/Evalia 1.5 dCi (M20, M20M), 110 cv, depuis 04/2011 ; Pulsar 1.5 dCi, 110 cv, depuis 10/2014 ; Qashqai II 1.5 dCi, 110 cv, depuis 11/2013. Renault Captur I 1.5 dCi 110 depuis 01/2015 ; Clio IV et Clio IV Grandtour 1.5 dCi 110 depuis 06/2016 ; Fluence 1.5 dCi 95 depuis 07/2014 et 1.5 dCi 110 (L30D, L30L, L306, L33F, L33L, L33M, L33V, L33W) depuis 02/2010 ; Grand Scénic III 1.5 dCi 95 depuis 11/2010 et 110 depuis 04/2009 ; Grand Scénic IV 1.5 dCi 110 depuis 09/2016 et 1.5 dCi 110 Hybrid Assist (R9AE) depuis 04/2017 ; Kadjar 1.5 dCi 110 depuis 06/2015 ; Kangoo II 1.5 dCi (KW18), 91 cv, depuis 08/2017, et 1.5 dCi 110 (KW06, KW12) depuis 03/2013 ; Laguna III Coupé 1.5 dCi 110, 03/2012–12/2015 ; Laguna III Estate 1.5 dCi (KT0A), 110 cv, 10/2007–12/2015 ; Laguna III Hatchback 1.5 dCi (BT00, BT0A, BT0T, BT1J), 110 cv, 10/2007–12/2015 ; Latitude 1.5 dCi (L70R), 110 cv, depuis 07/2010 ; Mégane CC 1.5 dCi (EZ09, EZ1G, EZ0D), 110 cv, depuis 06/2010 ; Mégane III Coupé 1.5 dCi (DZ09, DZ0D, DZ1F, DZ1G), 110 cv, depuis 02/2009 ; Mégane III Grandtour 1.5 dCi (KZ1M, KZ1W), 106 cv, et 1.5 dCi (KZ09, KZ0D, KZ1G), 110 cv, depuis 02/2009 ; Mégane III Hatchback 1.5 dCi, 106 cv, et 1.5 dCi (BZ09, BZ0D, BZ1W), 110 cv, depuis 02/2009 ; Mégane IV Grandtour 1.5 dCi 90 et 110 depuis 04/2016 ; Mégane IV Hatchback 1.5 dCi 90 (B9A1) et 110 (B9A3) depuis 11/2015 ; Scénic III 1.5 dCi 110 depuis 04/2009 et 1.5 dCi 95 (JZ02, JZ0R) depuis 11/2010 ; Scénic IV 1.5 dCi 95 et 110 depuis 09/2016, ainsi que 1.5 dCi 110 Hybrid Assist (J9AE) depuis 04/2017 ; Talisman Grandtour 1.5 dCi 110 depuis 03/2016.
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez le circuit de lubrification, l’alimentation et le retour d’huile, la propreté des conduits, l’admission et l’absence de corps étrangers. Procédez à l’amorçage conformément aux préconisations applicables et respectez les instructions du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur. Garantie : 2 ans. Avant toute commande, comparez la référence inscrite sur le turbo d’origine avec les références ci-dessus.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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