Ne choisissez que le meilleur pour votre véhicule avec ALFI-TURBO.COM
Ce turbo hybride est destiné aux motorisations essence 1.2 THP, notamment en 130 cv. Sa conception repose sur une roue compresseur MFS usinée dans la masse et adaptée pour augmenter la capacité de compression et le débit d’air. L’installation est prévue sans modification du montage d’origine, sous réserve de sélectionner la référence et le niveau de préparation correspondant au véhicule.
Préparations disponibles : le Stage 1 reçoit une roue compresseur MFS gros débit, une butée de palier 360° et un équilibrage à 150 000 tr/min sur banc Cimat VSR. Le Stage 2 utilise une roue MFS gros débit surdimensionnée et un carter d’admission reprofilé pour accueillir cette nouvelle roue ; il comprend également une butée 360° et le même équilibrage haute vitesse. Une roue plus grande ne garantit pas à elle seule de meilleures performances : le résultat dépend de l’ensemble de la configuration moteur.
Technologie et préparation moteur : MFS signifie « Milled From Solid », soit une roue usinée dans la masse. Une roue MFS standard peut être aussi brillante qu’une roue MFS Performance : ce n’est pas son aspect qui détermine ses performances, mais sa géométrie et sa capacité à déplacer davantage d’air. Pour exploiter les caractéristiques de ce turbo hybride, la cartographie, la pression de suralimentation, l’injection, l’échappement, le refroidissement et le réglage de la wastegate doivent être contrôlés et adaptés par un professionnel.
Références OEM :
9810681380
9808492680A
9808492680
9818479380
9812723880
9810681380C
3553416
95525954
1637834580
Références fabricant :
829754-0001
829754-1
829754-2001
829754-5001S
835401-1
835401-5001S
835401-0001
836250-0001
836250-1
836250-5001S
836250-5002S
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Applications documentées sur plusieurs modèles Citroën, DS, Opel et Peugeot équipés de moteurs EB2DT, EB2ADT, EB2DTM, EB2DTS, EB2ADTS ou EB2DTSD, selon la version et la puissance. Avant le montage, recherchez la cause de la défaillance précédente, contrôlez l’alimentation et le retour d’huile, l’admission et l’absence de corps étrangers, puis effectuez l’amorçage selon les préconisations applicables. Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d’origine avec les références indiquées dans cette fiche : une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité.
ALFI TURBO est spécialisé dans la vente de turbocompresseurs pour voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, machines agricoles et bateaux : turbo neuf, échange standard, turbo hybride, CHRA et pièces détachées de turbocompresseur. Plus de 20 000 références sont disponibles.
Le turbocompresseur joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et les performances d'un moteur turbo. Lorsqu'un turbo doit être remplacé, il est important d'identifier précisément la bonne référence avant de commander.
ALFI TURBO propose des turbocompresseurs pour de nombreuses marques et motorisations : voitures, véhicules utilitaires, poids lourds, engins de chantier, tracteurs et machines agricoles, ainsi que différentes applications marines.
Vous pouvez rechercher votre turbo à partir du véhicule ou de l'application, de la motorisation, du code moteur ou directement à partir d'une référence OEM ou fabricant présente sur votre ancien turbocompresseur.
Retrouvez notre gamme de turbos neufs pour moteurs diesel et essence. ALFI TURBO dispose de plus de 5 500 turbos neufs en stock pour de nombreuses marques, motorisations et références de turbocompresseurs.
Voir les turbos neufs →Le turbo en échange standard permet de remplacer un turbocompresseur tout en retournant l'ancienne pièce lorsqu'une consigne est prévue. Notre catalogue comprend de nombreuses références pour différentes marques et motorisations.
Voir les turbos en échange standard →Les turbos hybrides sont destinés aux configurations recherchant davantage de débit d'air et un potentiel de performance supérieur à une configuration standard. Les caractéristiques dépendent du turbo, de sa préparation et de la configuration du moteur.
Voir les turbos hybrides →Le CHRA, également appelé cartouche centrale de turbo, regroupe les principaux éléments tournants du turbocompresseur. ALFI TURBO dispose de plus de 6 000 CHRA pour de nombreuses références de turbos.
Voir les CHRA turbo →Notre catalogue couvre un grand nombre d'applications équipées d'un moteur turbocompressé.
Une même motorisation peut avoir été équipée de plusieurs turbocompresseurs selon l'année, la puissance, la version du moteur ou son évolution technique. L'application seule ne suffit donc pas toujours pour identifier précisément le bon turbo.
Avant de commander, relevez les références inscrites sur la plaque d'identification de votre ancien turbocompresseur. Il peut s'agir d'une référence constructeur OEM ou d'une référence du fabricant du turbo.
Comparez ces références avec celles indiquées sur nos fiches produits. En cas de doute, notre équipe peut vous aider à vérifier la référence recherchée avant votre commande.
Une perte de puissance, un sifflement inhabituel, une consommation d'huile, une fumée anormale ou un fonctionnement dégradé du moteur peuvent être associés à un problème de turbocompresseur.
Cependant, une panne apparemment liée au turbo peut également provenir d'un problème de lubrification, d'une huile contaminée, d'un corps étranger, de l'admission, de l'échappement ou d'un autre élément périphérique du moteur.
Il est donc important de rechercher la cause de la défaillance avant de monter un nouveau turbo ou un nouveau CHRA.
Depuis 2012, ALFI TURBO accompagne particuliers et professionnels dans l'identification et le remplacement de turbocompresseurs.
Une défaillance du turbocompresseur peut être la conséquence d'un autre problème moteur. Avant le montage d'un nouveau turbo ou CHRA, recherchez et corrigez la cause de la panne initiale afin d'éviter d'endommager la nouvelle pièce.
Vous avez une référence de turbocompresseur mais vous ne trouvez pas la pièce correspondante ? Vous hésitez entre plusieurs références ? Transmettez-nous les informations présentes sur votre ancien turbo afin que notre équipe puisse vous aider à identifier la pièce recherchée.
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