Cette cartouche centrale hybride est destinée aux motorisations 2.0 TDI de 136 et 140 cv, sous réserve de correspondance avec la référence du turbocompresseur d’origine. Elle remplace l’ensemble central du turbo et ne constitue pas un turbocompresseur complet.
Les caractéristiques précises de la préparation hybride et les affectations automobiles ne sont pas documentées. Aucun niveau de préparation, gain de puissance ou débit d’air spécifique ne peut donc être annoncé.
Conception d’un CHRA Turbo hybride
Un CHRA hybride repose sur une cartouche centrale adaptée à une préparation interne du turbocompresseur. Selon sa conception, celle-ci peut concerner les roues, la géométrie des pales, les carters, le système de butée ou l’équilibrage. La nature exacte des modifications doit toutefois être confirmée par les données propres au produit.
Roue MFS, géométrie et débit d’air
MFS signifie « Milled From Solid », soit une roue usinée dans la masse. Une roue MFS standard peut être aussi brillante qu’une roue MFS Performance : ce n’est pas son aspect qui détermine ses performances, mais sa géométrie et sa capacité à déplacer davantage d’air. Le diamètre, le profil, la hauteur et la disposition des pales influencent le comportement du compresseur, sans qu’une roue plus grande garantisse automatiquement de meilleures performances. Aucune roue MFS spécifique n’est documentée pour cette référence.
Préparation moteur
L’exploitation d’un turbo hybride peut nécessiter une gestion moteur adaptée ainsi qu’un contrôle de la suralimentation, de l’alimentation en carburant, de l’admission, de l’échappement, du refroidissement et de la transmission. Le résultat dépend de la configuration du véhicule et de la qualité de la préparation.
Références du turbo
Référence fabricant
724930-0002
Références OEM
03G253019A
03G253019AX
03G253014H
03G253014HX
03G253010J
03G253010JX
Véhicules et affectations compatibles
Affectations non précisées
La motorisation 2.0 TDI et la puissance ne suffisent pas à confirmer la compatibilité. La référence du turbo d’origine doit être contrôlée.
Caractéristiques techniques complémentaires
Type de produit : CHRA Turbo hybride
Motorisation : 2.0 TDI
Puissances : 136 et 140 cv
Élément fourni : cartouche centrale, sans les carters d’un turbo complet
Conseils de montage
⚠️ ATTENTION — IMPORTANT AVANT MONTAGE
Recherchez et corrigez la cause de la défaillance précédente. Contrôlez l’alimentation et le retour d’huile, nettoyez les conduits d’huile et d’air, vérifiez l’admission et l’absence de corps étrangers, puis effectuez la lubrification initiale et l’amorçage conformément aux préconisations applicables. Respectez les instructions de montage du constructeur. Un défaut de lubrification non corrigé peut entraîner une nouvelle casse du turbocompresseur.
Comment identifier le bon turbo ?
Vérifiez la référence du turbo d’origine, les références OEM et fabricant, ainsi que la motorisation, la puissance, le code moteur et la période de montage lorsqu’ils sont disponibles.
⚠️ Vérifiez les références de votre turbo
Avant de commander, comparez la référence inscrite sur votre turbo d'origine avec les références indiquées dans cette fiche. Une motorisation identique ne garantit pas toujours la compatibilité. En cas de doute, contactez notre équipe avant votre commande.
