Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Volkswagen Transporter T5:n vuodesta 2003 lähtien asennettuun 1.9 TDI -moottoriin, jonka teho on 105 hv. Hybridimuunnos perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu vastaamaan tiettyjä ilmavirtausta ja toimintaa koskevia tavoitteita.
Saatavilla olevista tiedoista ei käy ilmi, onko kyseessä malli Stage 1, Stage 2 vai Stage 2+, eikä tässä virityksessä käytettyjen mittojen tai sisäisten muutosten yksityiskohtia.
Hybridivaihtoehdon ymmärtäminen
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää asennuskohteeseen sopivan rakenteen, mutta siihen voidaan virityksestä riippuen tehdä muutoksia kompressoripyörään, turbiiniin, koteloihin, siipien geometriaan tai iskunvaimennusjärjestelmään. Tavoitteena voi olla kompressiokapasiteetin ja ilmavirtauksen mukauttaminen. Kaikkia näitä muutoksia ei välttämättä ole jokaisessa mallissa.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä geometriaa lähellä olevan muodon, kun taas MFS Performance -pyörässä geometria voidaan mukauttaa viritystavoitteeseen sopivaksi. Tuotteen MFS-pyörän olemassaolosta ei ole tarkennusta saatavilla olevissa tiedoissa.
Vakiomallinen MFS-vanteen voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -vanteen. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Geometria, ilmavirtaus ja tasapainotus
Pyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat kompressorin aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
360°:n iskunvaimennin, jos sellainen on, auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottorin tasapainotus auttaa rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia. 360°:n iskunvaimentimen olemassaoloa ja tasapainotustietoja ei ole dokumentoitu varten tämän tuotteen osalta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin ohjausohjelman, ahtopaineen, polttoaineen syötön, imuilman jäähdytyksen, pakokaasujärjestelmän tai voimansiirron säätämistä. Tehonlisäys ei tapahdu automaattisesti ilman sopivaa moottorin konfiguraatiota.
Turbon viitenumerot
OEM-valmistajan tuotenumerot
038253010C
038253010CV
038253010CX
038253014H
038253014HV
038253014HX
038253010N
038253010NX
038253019J
038253019JV
038253019JX
Valmistajan viitenumerot
54399700020
54399700009
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Volkswagen
Transporter T5 — 1.9 TDI 105 hv
Moottori: 1.9 TDI — vuodesta 2003 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 1.9 TDI
Iskutilavuus: 1.9 TDI
Teho: 105 hv
Asennusajankohta: Vuodesta 2003 alkaen, loppua ei määritelty
Moottorikoodi: Ei määritelty
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket ovat puhtaat, imuputken puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita imu käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
