Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu Volkswagenin 2.5 TDI -moottoreille, perustuu sisäiseen muokkaukseen, jonka tarkoituksena on mukauttaa ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun varustustason mukaan siihen asennetaan suurvirtauksinen MFS-kompressoripyörä, 360°-pysäytin ja uudelleenmuotoillut kotelot.
Se on tarkoitettu Volkswagen LT 2- ja LT 3 -malleihin alla dokumentoiduilla tehoilla ja asennusjaksoilla. Sen rakenne plug & play mahdollistaa alkuperäisen asennuksen säilyttämisen Asennus ilman muutoksia.
Tämä muokkaus kohdistuu pääasiassa kompressorin siipipyörään ilmamäärän säätämiseksi, samalla kun kokoonpano pysyy mahdollisimman lähellä alkuperäistä rakennetta.
Ylisuurikokoinen -pyörä edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tämän yhdistelmän tarkoituksena on parantaa kompressorin ilmanvirtausta, ja sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja ohjauskartasta.
Tämä valmistelu koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Molempien koteloiden mitoitus suurentaminen ja uudelleenmuotoilu muuttavat virtausolosuhteita ja voivat myös vaikuttaa turboahtimen vasteaikaan.
Hybriditurbo käyttää turbokompressoriarkkitehtuuria, joka on sovitettu varten vastaanottamaan sisäosia, jotka poikkeavat alkuperäisestä kokoonpanosta. Vaiheen mukaan valmistelu voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: pyörien geometria ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua turbiinipyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, eikä se yksinään riitä todistamaan ilmamäärän kasvua.
MFS-vakiopyörä voi säilyttää alkuperäisen geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan sovittaa profiili ja mitat valmistelutavoitteen mukaan. Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on valmistettu taotusta alumiinista, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään enemmän tehoa, kun moottorin viritys on asianmukaisesti sovitettu, mutta se ei yksinään takaa tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdettavan ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin ohjauksesta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta ja voi muuttaa vasteaikaa.
Jokaisessa vaiheessa oleva 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Se auttaa laakeria sopeutumaan virityksen aiheuttamiin rasituksiin ilman, että turbo menettää herkkyyttään asennus- tai voiteluvirheille.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa tärinää ja mekaanisia rasituksia käytön aikana.
Moottorin asianmukainen ohjaus on välttämätöntä varten jotta hybriditurbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Ohjelmoinnin yhteydessä on tarkistettava kartta, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö.. Tehostuksen mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys, imujärjestelmä ja voimansiirto voivat myös vaatia tarkistusta tai säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turboahtimen asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero, OEM- ja valmistajan tyyppinumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Samaa moottorityyppiä varten voi olla useita turbon malleja.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisessä turbiinissasi olevaa tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota yhteyttä tiimiimme ja ilmoita turbiinistasi lukemasi täydellinen tuotenumero.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
