Tämä varten -hybriditurbo, joka on tarkoitettu 2.2 dCi 130 -moottorille, on saatavana kolmella dokumentoidulla viritystasolla:. Valitun viritystason mukaan muutokset koskevat suuritehoista MFS-kompressoripyörää, koteloita sekä, varten Stage 3:n mukaan, turbiiniosaa.
plug & play -tyyppinen asennus ei vaadi asennusmuutoksia. Dokumentoitu soveltuvuus koskee Renault Espace 3 -mallia vuodesta 2000 lähtien.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Tämä muokkaus vaikuttaa pääasiassa puristuskapasiteettiin ja ilmamäärään MFS-kompressoripyörän ansiosta, samalla kun tämän turbon suunniteltu asennusrakenne säilyy varten.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämän kokoonpanon tarkoituksena on sovittaa ilmavirtaus pyörän uuteen geometriaan.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: Uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Tukilaakeri: 360°-laakeri
Turbiinipyörä: Suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: Uudelleenmuotoiltu varten, sopii uuteen pyörään Ylisuurikokoinen
Tasapainotus: Suuri nopeus, 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä
Stage 3 muuttaa kompressori- ja turbiinipuolen. Lopullinen käyttäytyminen riippuu moottorin kokonaisvaltaisesta valmistelusta ja ahdutuksen ohjauksen sovittamisesta.
Hybridivalmistelun ymmärtäminen
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, koteloita, iskunvaimenninta tai turbiiniosaa, jotta puristussuhdetta ja ilmamäärää voidaan säätää.
Pelkkä pyörän ulkonäkö ei riitä määrittelemään hybridi-muokkausta: myös sen geometria, yhteensopivuus koteloiden kanssa ja kokonaisuuden tasapainotus ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä tekniikka kuvaa valmistusprosessia, mutta ei sinänsä takaa virtauksen kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla lähellä alkuperäistä.
Tässä tuotteessa kuvattu pyörä on taottua alumiinia, ja se on kevyempi, suurempi ja korkeampi kuin alkuperäinen. Kurssista riippuen sitä on saatavana suurvirtaus- tai suurvirtausversiona Ylisuurikokoinen.
Vakiomallinen MFS-tuuletinpyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -tuuletinpyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Pyörän halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien järjestys vaikuttavat ilman imuun ja puristumiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n laakeripysäytin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä pyrkii rajoittamaan tärinää ja mekaanisia rasituksia ilman, että se kompensoi asennus- tai voiteluvirheitä.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Sopiva moottorinohjaus on välttämätöntä varten, jotta hybridi-turbon ominaisuudet voidaan hyödyntää.. Kartta, ahdutuspaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Valmistelun mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, jäähdytys ja voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan viitenumerot
7701474413
8.200.052.297
8200052297
Valmistajan tuotenumerot
701164-0002
725071-0002
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Renault
Espace 3 — 2.2 dCi 130 hv
Moottorivaihtoehto 2-.2 dCi — vuodesta 2000 alkaen, lopetusajankohtaa ei mainittu
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Tuotenumero: 701164
Moottori: 2.2 dCi
Teho: 130 hv
Dokumentoitu ajanjakso: Vuodesta 2000 lähtien
Asennus: Plug & play, ilman muutoksia
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tyyppinumero ja vertaa sitä tämän tiedotteen OEM- ja valmistajan tyyppinumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi, jos se on saatavilla.
Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta, sillä asennustapoja voi olla useita.
⚠️ Tarkista turbiinisi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin:. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma tunnistamisesta tai valmistusasteesta, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero.
