Tämä hybriditurbo varten dieselmoottorit 1.9 / 100–120 hv tarjotaan kolmella dokumentoidulla valmistelutasolla. Jokaisessa huoltovaiheessa yhdistetään MFS Performance -puristinpyörä 360°-laakeripäätyyn ja suoritetaan suurinopeuksinen tasapainotus Cimat VSR -tasapainotuspenkillä.
Tunnistetut viat koskevat erityisesti Fiat Croma- ja Stilo-malleja, Opel Astra H-, Signum-, Vectra C- ja Zafira B -malleja sekä Saab 9-3 -mallia. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron perusteella.
Tämä kokoonpano perustuu MFS Performance -pyörään, joka on suunniteltu varten säädetään kompressorin ilmavirtausta siten, että Asennus ilman muutoksia dokumentoitu. Tulos riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen säädöistä.
Pyörä Ylisuurikokoinen ja imusarjan kotelon muotoilun muuttaminen mahdollistavat ilmavirran mukauttamisen tähän geometriaan. Tämä muutos voi vaikuttaa turboahtimen virtaukseen ja toimintaan käyttöolosuhteiden mukaan.
Tässä kurssissa käytetään suurempaa pyörää ja erityistä siipien kokoonpanoa. Sen käyttö edellyttää moottorin ohjauksen ja siihen liittyvien järjestelmien johdonmukaista valmistelua, ilman että lopullista tehoa voidaankin päätellä pelkästään näiden ominaisuuksien perusteella.
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu muunneltujen sisäosien asennusta varten. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristuspyörää, sen mittoja, siipien asettelua, imukoteloa, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: geometrian, koteloiden, roottorin ja moottorin ohjausjärjestelmän välinen yhdenmukaisuus on edelleen ratkaiseva tekijä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä nimitys kuvaa valmistusmenetelmää, eikä se sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian. MFS Performance -pyörään voidaan valita valmistelun tavoitteeseen sopiva geometria, halkaisija tai siipien kokoonpano.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtausnopeus voi auttaa lisäämään tehoa, kun moottori on valmisteltu asianmukaisesti, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja kykyyn siirtää ilmaa tietyillä toiminta-alueilla.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi vaikuttaa vasteaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n pysäytin auttaa jakamaan roottoriin kohdistuvia aksiaalisia voimia. Sen on toimittava asianmukaisella voitelulla, eikä se suojaa turboa virheelliseltä asennukselta tai riittämättömältä öljynsyötöltä.
Jokainen valmiste tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkillä. Tämän tasapainotuksen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia.
Hybriditurbo-moottorin käyttö voi edellyttää moottorin ohjelmoinnin, ahtopaineen ja wastegate-venttiilin säädön mukauttamista. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava ja tarvittaessa säädettävä ammattilaisen toimesta.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu, sekä kaikkien kanavien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava moottorin ohjausjärjestelmän asennuksen ja sovituksen yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot ja vertaa sitten merkkiä, mallia, sukupolvea, korityyppiä, moottorityyppiä, tehoa, valmistusvuosia ja moottorikoodia. Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboasennuksilla.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon luettavissa oleva viitenumero..
Viite: AG17-M433
Merkki: ALFI TURBO ///
Turbo tarkoitettu erityisesti Fiat Croma 1.9 JTDm 120 hv-mallille, sopii myös tässä tuoteselosteessa mainittuihin Fiat-, Opel- ja Saab-malleihin. Tärkeimmät tuotenumerot: 752814-1, 55193105, 55196858, 55196765, 55195787, 55205179, 55190871, 55205474 ja 5860014. Takuu: 2 vuotta; tarkista ehdottomasti alkuperäisen turbon tuotenumero ennen tilaamista.
Viite: ACG-269
Merkki: ALFI TURBO ///
Teho 100 120 hv Iskutilavuus 1.9 CDTI KoodiZ 19 DT Vuosi Alkaen 07/2005- 2 vuoden takuu
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
