Denna hybridturbo för dieselmotorer 1.9 av 100 till 120 hk erbjuds i tre dokumenterade förberedelsenivåer. Vid varje praktik kombineras ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De registrerade fallen gäller framför allt Fiat Croma och Stilo, Opel Astra H, Signum, Vectra C och Zafira B, samt Saab 9-3. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna konstruktion bygger på ett MFS Performance-hjul som är utformat för justera kompressorns luftflöde, samtidigt som man bibehåller en Installation utan modifiering dokumenterad. Resultatet beror på motorns konfiguration och inställning.
Hjulet Överdimensionerad och omformningen av insugshuset gör det möjligt att anpassa luftflödet till denna geometri. Denna utveckling kan påverka turboladdarens flöde och beteende beroende på driftsförhållandena.
I den här kursen används ett hjul med större dimensioner och en speciell bladkonfiguration. För att kunna utnyttja den krävs en samordnad inställning av motorstyrningen och tillhörande system, utan att den slutliga effekten kan beräknas enbart utifrån dessa specifikationer.
En hybridturbo har en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på kursen kan förberedelserna omfatta kompressorhjulet, dess mått, bladkonfigurationen, insugshuset, anslagssystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: samspelet mellan geometri, höljen, rotorn och motorstyrningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna beteckning beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri, en diameter eller en bladkonfiguration som passar det specifika användningsområdet..
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till att utveckla mer effekt när motorn är rätt inställd, men är inte i sig en garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-stöd som finns på de tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Den måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turbon mot felaktig montering eller otillräcklig oljetillförsel.
Varje blandning balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn.
För att kunna utnyttja en hybridturbo kan det krävas en anpassning av motorstyrprogrammet, laddtrycket och inställningen av wastegate-ventilen. Beroende på hur väl bilen är förberedd bör även insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan kontrolleras och, vid behov, justeras av en fackman.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Identifiera och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen, samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och anpassning av motorstyrningen.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, och jämför sedan märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsår och motorkod. En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret som finns på din original-turbo..
Referens: AG17-M433
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo avsedd framför allt för Fiat Croma 1.9 JTDm 120 hk, även kompatibel med de Fiat-, Opel- och Saab-modeller som anges i detta datablad. Huvudartikelnummer: 752814-1, 55193105, 55196858, 55196765, 55195787, 55205179, 55190871, 55205474 och 5860014. Garanti: 2 år; kontrollera alltid artikelnumret på den ursprungliga turbon innan du beställer.
Referens: ACG-269
Varumärke: ALFI TURBO ///
Effekt 100 120 hk Slagvolym 1.9 CDTI KodZ 19 DT År Från och med 07/2005- 2 års garanti
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
