Tämä hybriditurbo varten moottorit 1.4 HDI ja 1.4 TDCi -mallia on saatavana kolmessa dokumentoidussa varustelutasossa. Jokaiseen huoltoon kuuluu MFS Performance -puristinpyörä, 360°:n laakerin rajoitin sekä suurinopeuksinen tasapainotus Cimat VSR -tasapainotuspenkillä.
Mainitut käyttökohteet kattavat erityisesti Citroën-, Ford-, Mazda-, Peugeot- ja Toyota-mallit. Asennus on tyypiltään plug & play, ilman muutoksia ajoneuvon rakenteeseen, edellyttäen että alkuperäisen turbon tuotenumero tarkistetaan.
Tämä viritys perustuu MFS Performance -pyörään, jonka tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta säilyttäen samalla kokoonpanon plug & play. Sen käyttö on sovitettava yhteen moottorin hallinnan ja oheislaitteiden kanssa.
Imusarjan halkaisijan suurentaminen ja muotoilun muuttaminen mahdollistavat uuden siipipyörän asentamisen. Tämä muutos voi vaikuttaa käytettävissä olevaan virtaukseen ja kompressorin toimintaan asetusten ja käyttöolosuhteiden mukaan.
Tässä versiossa käytetään suurinta dokumentoitua pyörää varten tämä tuote. Sen hyöty riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta; suurempi pyörä ei sinänsä takaa parempaa suorituskykyä kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, jota on mukautettu siten, että se sopii muunnelluille sisäosille. Koulutuskurssista riippuen valmistelu voi koskea puristuspyörää, sen geometriaa, mittoja, kotelon uudelleenprofilointia, tukijärjestelmää ja tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat mitoitus, aerodynamiikka ja kokonaisuuden yhtenäisyys.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Tässä tuotteessa siipien mitat ja kokoonpanot vaihtelevat valitun tason mukaan.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Halkaisijan kasvu voi myös vaikuttaa vasteaikaan ja optimaaliseen käyttöalueeseen.
360°-tukipiste jakaa aksiaaliset voimat laakerin ympärille. Jokaiselle dokumentoidulle vaiheelle tehdään tämä säätö sekä tasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä, jonka tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja rasitusta. Tämä tasapainotus ei korvaa asennus- tai voiteluvirheitä.
Kartografian ja paineen hallinnan mukauttaminen saattaa olla tarpeen varten turbon ominaisuuksien hyödyntäminen. Polttoaineen ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys ja voimansiirto on tarkastettava valmistelutason mukaan. Wastegaten säätö on suoritettava asennuksen ja ohjelmiston uudelleenmäärittelyn yhteydessä. Tehoa ei voida taata ilman asianmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita turbon käynnistys noudata voimassa olevia suosituksia ja valmistajan ohjeita.
Wastegaten säätö ja ohjausohjelman määrittäminen on annettava pätevän ammattilaisen tehtäväksi. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi ja teho hv, kokoonpanoaika ja moottorin koodi.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on kysyttävää, ota meihin yhteyttä ja ilmoita irrotetun turbon täydellinen viitenumero sekä ajoneuvon tiedot.
Viite: ACK-012
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2001 alkaen ajoneuvosta riippuen, loppua ei ole määriteltyTeho: 54, 68 ja 70 hvIskutilavuus: 1,4 lMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
