Tämä hybridi-turbo varten moottori 2.0 HDI 90 hv on saatavana kolmessa varustelutasossa. Jokaisessa kokoonpanossa yhdistyvät MFS Performance -kompressoripyörä, 360°:n laakerinpysäytin ja dokumentoitu suurten kierroslukujen tasapainotus.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti tiettyjä Citroën Berlingo- ja Xsara-malleja sekä Peugeot 306- ja Partner-malleja, joissa on RHY-moottori (DW10TD).
Saatavilla olevat varustelut — Stage 1, Stage 2 ja Stage 2+
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS Performance, suuri virtaus
Mitat: 34,10 / 46,03 mm
Siipien kokoonpano: 6+6
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tämä viritys perustuu MFS Performance -pyörään, jonka geometria on suunniteltu säätämään ilmamäärää säilyttäen samalla alkuperäisen kokoonpan varten, joka on tarkoitettu ajoneuvon Asennus ilman muutoksia -järjestelmään.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri ilmavirta Ylisuurikokoinen
Mitat: 36,30 / 49,00 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asennusta varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°:n painelaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Suurempi halkaisija ja imukotelon uudelleenmuotoilu mahdollistavat tämän erityisen pyörän asennuksen. Tämä muutos voi vaikuttaa virtauskapasiteettiin ja turbon käyttäytymiseen moottorin virityksen mukaan.
Stage 2+
Kompressoripyörä: MFS Performance, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Mitat: 38,62 / 52,19 mm
Siipien kokoonpano: 11+0
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten pyörän asentamista varten Ylisuurikokoinen
Laakeri: 360°-työntölaakeri
Tasapainotus: jopa 150 000 r/min Cimat VSR -testipenkillä
Tässä kokoonpanossa käytetään suurinta tämän tuotteen osalta dokumentoitua pyörää varten. Sen toiminta riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta, eikä se yksinään takaa tiettyä tehotasoa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo säilyttää turbokompressorin rakenteen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muokattuja sisäosia. Muokkauksesta riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloita, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen mekaaninen yhtenäisyys ja sovitettavuus moottorin kokoonpanoon ovat edelleen olennaisia.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmavirran kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen siiven geometrian.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Sopiva Performance-geometria voi tarjota suuremman ilmavirran, edellyttäen että moottorin ohjausjärjestelmä ja siihen liittyvät laitteet on konfiguroitu vastaavasti.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi siipipyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa tulosta, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Jokainen dokumentoitu vaihe saa tämän kokoonpanon ja läpikäy suurinopeuksisen tasapainotuksen jopa 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä, jotta roottorin tärinää ja rasitusta voidaan rajoittaa. Tämä tasapainotus ei korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Kartta-asetusten ja painonhallinnan mukauttaminen voi olla tarpeen varten turboahtimen ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön asennuksen ja virityksen yhteydessä.
Turbo-osien viitenumerot
OEM-valmistajan osanumerot
0375H7
0375E0
0375E5
9632406680
9633614180
0375F0
0375E9
Valmistajan viitenumerot
5303-970-0023
5303-988-0023
53039700023
53039880023
706976-0001
706976-1
706976-2001
706976-5001S
706976-0002
706976-2
706976-2002
706976-5002S
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
CITROËN
Berlingo / Berlingo First pakettiauto — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 12/1999–12/2011
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First pakettiauto — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 11/2000 – 10/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First MPV (MF_, GJK_) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 12/1999–10/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Xsara (N1) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 03/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Xsara Break (N2) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 08/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Xsara Coupé (N0) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 – 03/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
PEUGEOT
306 (7B, N3, N5) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 12/2001
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
306 Farmari (7E, N3, N5) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 04/2002
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 – 12/2002
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Partner-pakettiauto (5_, G_) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2000 – 07/2008
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Partner-pakettiauto (5_, G_) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2004 – 08/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/2000 – 07/2008
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 hv
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2004 – 08/2005
Moottorikoodi : RHY (DW10TD)
Partner lava/alusta (5_, G_) — 90 hv
Diesel — 11/2002–07/2008
Moottorikoodi : ei määritelty
Lisätiedot
Tyyppi: turbohybridi
Moottori: 2.0 HDI
Polttoaine: diesel
Teho: 90 hv
Moottorikoodi dokumentoitu: RHY (DW10TD)
Dokumentoidut ajanjaksot: 02/1999 – 12/2011 ajoneuvokohtaisesti
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syötön ja paluun, putkien puhtauden sekä imuaukon ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäiseen turboahtimeen kaiverrettu tai merkitty tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottorityyppi, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi.
⚠️ Tarkista turboahtimesi tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon koodia tässä tuoteselosteessa mainittuihin koodeihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turbon täydellinen tuotenumero.
