Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 2.0 TFSI -mallissa on tehty muutoksia, joiden tarkoituksena on lisätä puristussuhdetta ja ilmanvirtausta. Valitun kurssin mukaan hän saa suuritehoisen MFS-kompressoripyörän, 360°:n laakeripysäyttimen ja, varten tietyt viritykset, uudelleenmuotoiltu imusarja.
Dokumentoidut viat koskevat useita Audi-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-malleja. Asennus on suunniteltu ilman ajoneuvoon tehtäviä muutoksia, mutta turbon ominaisuuksien hyödyntäminen edellyttää moottorin asianmukaista valmistelua.
Tässä kokoonpanossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-pyörä ja 360°:n pysäytin. Sen tarkoituksena on mukauttaa kompressorin toimintaa säilyttäen samalla dokumentoidun kotelokokoonpanon varten tämä harjoittelu.
Le Stage 2 käyttää puristuspyörää Ylisuurikokoinen ja sen geometriaan sopiva imusarjakotelo. Tämä yhdistelmä voi muuttaa ilmanvirtausta ja turboahtimen toimintaa; se on sisällytettävä asianmukaiseen moottorin viritykseen.
Dokumentoidut ominaisuudet Stage 2+ -malleihin kuuluu myös MFS-pyörä Ylisuurikokoinen ja imusarjan kotelon muotoilun muuttaminen. Lopullinen käyttäytymisen ero riippuu moottorin kokonaiskokoonpanosta ja sen säädöistä.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa muunnettuja sisäisiä komponentteja. Valmistustavasta riippuen muutokset voivat koskea puristinturbiinin siipiä, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, tukijärjestelmää tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Turbohybridiä ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen toiminta riippuu sen koko geometriasta ja tehdyistä mekaanisista muutoksista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. MFS Performance -vanteeseen voidaan asentaa profiili, mitat tai siipien kokoonpano, jotka sopivat valmistelun tavoitteeseen, kun nämä muutokset on suunniteltu.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva muotoilu voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi vaikuttaa vasteaikaan. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä.
Dokumentoitu 360°-pysäytin jakaa aksiaaliset voimat koko pinnalle. Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min, Cimat VSR -testipenkissä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Nämä toimenpiteet eivät kuitenkaan korvaa virheellistä asennusta tai puutteellista voitelua.
Ahtopaineen kartoitusta ja hallintaa on tarpeen mukauttaa varten turbon ominaisuuksien oikea hyödyntäminen. Wastegaten säätö on suoritettava ohjelmiston uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Asetuksista riippuen myös ruiskutus, pakokaasujärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto on tarkastettava tai säädettävä. Hybriditurbo ei yksinään takaa tehon kasvua.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Etsi ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus. Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turboahtimen tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi ja teho hv, Vuosi asennustiedot ja moottorin koodi, jos se on saatavilla. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos sinulla on epäilyksiä tuotenumerosta tai käyttötarkoituksesta, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Viite: AK03-MG24
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Marraskuusta 2004 alkaen tehtävän mukaan, päättymisajankohtaa ei ole määriteltyTeho: 170, 200 ja 220 hvIskutilavuus: 2.0 lMoottorikoodi: BGB, BWE, BWT, BPG, BUL, BPJ, BYKTakuu: 2 vuotta
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
