Tämä hybriditurbo varten moottorivaihtoehdot 1.8 i:tä tarjotaan kolmella dokumentoidulla valmistustasolla. Valitun kurssin mukaan hän saa MFS Performance -kompressoripyörän ja, varten ylisuuret versiot, uudelleenmuotoiltu imusarja, johon uusi pyörä mahtuu.
Se on tarkoitettu useisiin Audi-, Seat-, Skoda- ja Volkswagen-malleihin, joiden teho on 150, 180 tai 225 hv. Sen suunnittelu on käynnissä varten yksi Asennus ilman muutoksia ulkoinen, edellyttäen että alkuperäisen asennuksen tiedot tarkistetaan huolellisesti.
Tämä viritys perustuu MFS Performance -pyörään, jonka geometria on dokumentoitu varten säätää ilmavirtausta. Lopullinen käyttäytyminen riippuu myös moottorin ohjauksesta ja kaikista oheislaitteista.
Pyörä Ylisuurikokoinen ja imusarjan profiilin muokkaamisen tarkoituksena on säätää puristustilavuutta ja ilmanvirtausta. Tämä muutos voi myös vaikuttaa turboahtimen toimintaan moottorin kokoonpanosta riippuen.
Tässä versiossa käytetään suurempia pyöriä, joissa on erityinen siipien kokoonpano. Sen käyttö vaatii johdonmukaista valmistautumista, eikä suurempi pyörän koko yksinään takaa parempaa tulosta kaikissa olosuhteissa.
Hybriditurbo perustuu sovitettuun turboahdinrakenteeseen varten vastaanottaa sisäisiä muutoksia. Valmistustavasta riippuen nämä voivat koskea puristuspyörää, sen geometriaa, mittoja, koteloiden koneistusta, tukipistettä tai tasapainotusta.
Tavoitteena on säätää puristuskapasiteettia ja ilman virtausta. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen vanteen ulkonäön perusteella: aerodynaamiset ominaisuudet, mitat ja kokonaisuuden yhtenäisyys ovat ratkaisevia tekijöitä.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettu pyörä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. Vakiomallinen MFS-pyörä voi säilyttää alkuperäistä vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa valmistelun tavoitteiden mukaiseksi, erityisesti profiilin, halkaisijan tai siipien kokoonpanon osalta, kun nämä tiedot on dokumentoitu.
Tavallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää sen ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi virtaus voi asianmukaisella moottorin valmistelulla auttaa lisäämään tehoa, mutta se ei sinänsä takaa tehon kasvua.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin menevän ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siirretyn ilman määrään tietyissä käyttöolosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä, ja se voi vaikuttaa reagointiaikaan sekä optimaaliseen käyttöalueeseen.
Kaikissa kolmessa laitteessa on 360°:n pysäytin, joka on suunniteltu varten jakaa aksiaaliset voimat liitoksen ympärille. Tämä laite ei korvaa asianmukaista voitelua eikä oikeanlaista asennusta.
Roottori tasapainotetaan suurella nopeudella, 150 000 kierrosta minuutissa, Cimat VSR -testipenkillä tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei suojaa voitelun puutteelta, vieraiden esineiden joutumiselta tai virheelliseltä asennukselta.
Moottorin hallinnan säätö saattaa olla tarpeen varten hyödyntää turbohybridin ominaisuuksia. Kartoitus, ahtopaine ja wastegate-venttiilin säätö on tarkistettava ja säädettävä asennuksen ja uudelleenkartoituksen yhteydessä.
Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, polttoaineen syöttö, pakojärjestelmä, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkastusta tai säätöä. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista moottorin säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu, sekä kaikkien kanavien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegaten säätö ja moottorin ohjaus on mukautettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitä tässä tuoteselosteessa mainittuihin OEM- ja valmistajan tuotenumeroihin. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi ja teho hv, l’Vuosi asennustiedot ja, mikäli saatavilla, moottorin koodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen kuin teet tilauksen, vertaa alkuperäisen turboahtimesi tyyppinumeroa tässä tiedotteessa mainittujen viitteiden mukaisesti. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita alkuperäisen turboahtimesi selvästi luettavissa oleva viitenumero..
Viite: AK03-052
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1996 lähtien käyttötarkoituksen mukaanTeho: 150, 180 tai 225 hv käyttötarkoituksen mukaanIskutilavuus: 1.8 iMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: ACK-003
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 1995 lähtien käyttötarkoituksen mukaan, loppua ei ole määriteltyTeho: 109, 150, 163, 180 ja 225 hvIskutilavuus: 1.8 ja 2.0Moottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
Viite: joints
Merkki: ALFI TURBO ///
varten:n täydellinen tiivistesarja turbon asennusta varten.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
