Hybridi
Vuosi: Vuodesta 1998 alkaen ajoneuvosta riippuen
Teho: 90 hv
Iskutilavuus: 1.4 TDI
Moottorikoodi: Ei määritelty
Turbo hybridi 1.4 TDI 90 hv, 54399700015, 54399880015, 045253019A, 045253019AX, 045253019AV
Kuvaus
Tämä hybridi-turbo varten, moottori 1.4 TDI 90 hv, on varustettu sisäisellä virityksellä, jonka tarkoituksena on säätää ilmanvirtausta ja puristustehoa. Valitun viritystason mukaan dokumentoidut muutokset koskevat MFS-kompressoripyörää, koteloita, turbiinipyörään, laakerin tukipalaan ja tasapainotukseen.
Ilmoitetut sovellukset koskevat erityisesti Audi A2:ta sekä Volkswagen Lupo- ja Polo-malleja, joissa on 1.4 TDI 90 -moottori hv.
Saatavilla olevat versiot — Stage 1, Stage 2 ja Stage 3
Stage 1
Kompressorin pyörä: MFS, suuri virtaus
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Tämä valmistelu kehittää kompressorin siipiä ja integroi samalla 360°:n tukilaakerin. Sen tarkoituksena on mukauttaa ilmanvirtausta ilman dokumentoituja muutoksia koteloihin tai turbiinisiipeen.
Stage 2
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asentamista varten
Laakeri: 360°:n iskunvaimennin
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -testipenkillä
Stage 2 -mallissa yhdistyvät kompressoripyörä Ylisuurikokoinen ja uudelleenmuotoiltu imukotelo. Tämä kokoonpano pystyy siirtämään enemmän ilmaa, ja sen toiminta riippuu moottorin ohjauksesta ja koko virityksestä.
Stage 3
Kompressoripyörä: MFS, suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Imukotelo: uudelleenmuotoiltu varten uuden pyörän asennusta varten
Laakeri: 360°:n tukilaakeri
Turbiinipyörä: suuri virtaus Ylisuurikokoinen
Turbiinikotelo: uudelleenmuotoiltu varten in uuden siipipyörän asennusta varten
Tasapainotus: suurilla kierrosluvuilla (150 000 r/min) Cimat VSR -tasapainotuspenkillä
Tämä muokkaus koskee.:n kompressori- ja turbiinipuolia. Pyörien mitoitus ja koteloiden uudelleenmuotoilu voivat muuttaa virtausta sekä vasteaikaa; valinnan on siis oltava yhdenmukainen moottorin käyttötarkoituksen ja muokkauksen kanssa.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressorin rakenteeseen, joka on sovitettu varten vastaanottamaan muunnettuja sisäosia. Vaiheen mukaan viritys voi koskea kompressoripyörää, turbiinipyörää, koteloita, iskunvaimenninta ja tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmamäärä. Hybriditurboa ei kuitenkaan määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella: ratkaisevia tekijöitä ovat geometria, integrointi koteloihin ja kokonaisuuden tasapainotus.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua pyörää. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla alkuperäisen kanssa samanlainen.
Vakiomallinen MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -pyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Sopivalla moottorin virityksellä suurempi ilmavirta voi auttaa kehittämään lisää tehoa, mutta se ei yksinään takaa tulosta.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja ohjauskartasta. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti takaa parempaa suorituskykyä, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
Dokumentoitu 360°:n iskunvaimennin jakaa aksiaaliset voimat laajalle pinnalle. Roottori on tasapainotettu suurella nopeudella, jopa 150 000 r/min:iin Cimat VSR -testipenkillä, tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi. Tämä tasapainotus ei korvaa virheellistä asennusta tai voitelun puutetta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö edellyttää moottorin hallinnan mukauttamista. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja voimansiirto on säädettävä viritystason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava ohjausyksikön uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman johdonmukaista konfiguraatiota.
Turbo-viitteet
Valmistajan tuotenumerot
5439 988 0015
5439 970 0015
54399880015
54399700015
OEM-tuotenumerot
045253019A
045253019AX
045253019AV
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Audi
A2 1.4 TDI — 90 hv
Moottori 1.4 TDI — vuodesta 2000 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Volkswagen
Lupo 1.4 TDI — 90 hv
Moottorivaihtoehto 1.4 TDI — vuodesta 1998 lähtien, kuukautta ja loppua ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Polo 1.4 TDI — 90 hv
Moottorivaihtoehto 1.4 TDI — vuodesta 2000 alkaen, kuukautta ja päättymisajankohtaa ei määritelty
Moottorikoodi: ei määritelty
Lisätiedot
Tuotetyyppi: turbohybridi
Moottori: 1.4 TDI
Teho: 90 hv
Moottorin koodit: ei määritelty
Asennus: dokumentoitu plug & play -kokoonpano
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö ja paluu. Varmista, että putket, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, moottorityyppi, teho, asennusVuosi ti ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa kahden asennuksen yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta. Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ennen tilaamista.
Tuotteen tiedot
54399700015
Hybridi
Vuosi: Vuodesta 1998 alkaen ajoneuvosta riippuen
Teho: 90 hv
Iskutilavuus: 1.4 TDI
Moottorikoodi: Ei määritelty