Hybrid
År: Från och med 1998 beroende på fordon
Effekt: 90 hk
Slagvolym: 1.4 TDI
Motorkod: Ej angivet
Turbo hybrid 1.4 TDI 90 hk, 54399700015, 54399880015, 045253019A, 045253019AX, 045253019AV
Beskrivning
Denna hybridturbo för med motortyp 1.4 TDI 90 hk har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på valt uppgraderingspaket omfattar de dokumenterade modifieringarna MFS-kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagerhållaren och balanseringen.
De angivna tillämpningarna gäller framför allt Audi A2 samt Volkswagen Lupo och Polo utrustade med motorn 1.4 TDI 90 hk.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konstruktion vidareutvecklar kompressorhjulet samtidigt som ett 360°-trycklager integreras. Syftet är att anpassa luftflödet utan dokumenterade ändringar av höljen eller turbinhjulet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet
Lager: 360°-trycklager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration kan förflytta mer luft, med ett beteende som beror på motorstyrningen och den totala trimningen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att rymma det nya kompressorhjulet
Lager: 360°-trycklager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna ombyggnad utförs på både kompressor- och turbin sidorna. Dimensioneringen av hjulen och omprofileringen av husen kan påverka flödet samt responstiden; valet måste därför stämma överens med motorns användningsområde och ombyggnad.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, integreringen i husen och enhetens balans är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Med rätt motorinställningar kan ett högre luftflöde bidra till att utveckla mer effekt, men det är inte i sig en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar inte för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning, avgaserna och drivlinan måste justeras utifrån trimmningsnivån. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Ingen effektökning uppnås automatiskt utan en samordnad konfiguration.
Turbo-referenser
Tillverkarens artikelnummer
5439 988 0015
5439 970 0015
54399880015
54399700015
OEM-referenser
045253019A
045253019AX
045253019AV
Kompatibla fordon och användningsområden
Audi
A2 1.4 TDI — 90 hk
Motorvariant 1.4 TDI — från 2000, månad och slutdatum ej angivna
Motorkod: ej angivet
Volkswagen
Lupo 1.4 TDI — 90 hk
Motorvariant 1.4 TDI — från 1998, månad och slutdatum ej angivna
Motorkod: ej angivet
Polo 1.4 TDI — 90 hk
Motorvariant 1.4 TDI — från 2000, månad och slutdatum ej angivna
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 1.4 TDI
Effekt: 90 hk
Motorkoder: ej angivna
Installation: konfiguration enligt dokumentation från plug & play
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till ett nytt haveri av turboladdaren.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, märke, modell, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet mellan två monteringar.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss innan du beställer.
Detaljer om produkten
54399700015
Hybrid
År: Från och med 1998 beroende på fordon
Effekt: 90 hk
Slagvolym: 1.4 TDI
Motorkod: Ej angivet