Turbo Hyundai ix35 1 7 CRDi 116 – 28201-2A850, 794097-5003S. cv

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Turbo Hyundai ix35 1.7 CRDi 116 cv, 28201-2A800, 282012A850, 794097-1, 794097-3, 28201-2A850, 282012A800
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AG14-097
Año: 09/2010, 11/2010, 07/2011, 03/2012, 01/2015 o 05/2015, según el destino; fechas de finalización no especificadas
Potencia: 116, 136 o 141 cv, según la asignación
desplazamiento: 1,7 l
Codigo Motor: D4FD
Garantía: 2 años

Este paquete contiene

228,00 € Impuestos incluidos

190 tax excl.

Cantidad
Últimas unidades en stock

Descripción

Este turbocompresor está destinado a las aplicaciones documentadas equipadas con el motor Diesel D4FD 1.7 CRDi, en particular el Hyundai ix35 de 116 cv. También es adecuado para varias versiones de los Hyundai i40, Kia Optima y Kia Sportage III que se indican a continuación.

La compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbo doriginal, el código del motor, la potencia y el periodo de fabricación del vehículo.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

282012A800
282012A850
28201-2A800
28201-2A850

Referencias del fabricante

794097-0001
794097-1
794097-2001
794097-5001S
794097-0003
794097-3
794097-2003
794097-5003S

Vehículos y asignaciones compatibles

Hyundai

i40 I (VF) PC — 116 cv
Diesel — a partir de marzo de 2012, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I (VF) PC — 136 cv
Diesel — a partir de marzo de 2012, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I (VF) PC — 141 cv
Diesel — a partir de enero de 2015, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I CW (VF) PC — 116 cv
Diesel — a partir de julio de 2011, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I CW (VF) PC — 136 cv
Diesel — a partir de julio de 2011, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I CW (VF) PC — 141 cv
Diesel — a partir de enero de 2015, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
i40 I Kombi Van (VF) LCV — 116 cv
Diesel — a partir de mayo de 2015, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
ix35 (LM, EL, ELH) PC — 116 cv
Diesel — a partir de noviembre de 2010, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
ix35 Furgoneta — 116 cv
Diesel — a partir de septiembre de 2010, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD

Kia

Optima (FSGDS6B) PC — 136 cv
Diesel — a partir de marzo de 2012, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD
Sportage III (SL) PC — 116 cv
Diesel — a partir de diciembre de 2010, fin sin especificar
Codigo Motor: D4FD

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorización: 1.7 CRDi
desplazamiento: 1,7 l
Combustible: Diesel
Potencias documentadas: 116, 136 y 141 cv según uso
Codigo Motor: D4FD
Fechas de inicio de montaje documentadas: 09/2010, 11/2010, 07/2011, 03/2012, 01/2015 y 05/2015 según destino

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Antes de la instalación, localice y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, la alimentación y el retorno d’huile, así como la limpieza de los conductos.

Compruebe la admisión y que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante del vehículo.

Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia del turbo doriginal, así como las referencias OEM y del fabricante.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, el periodo de montaje y el código de motor D4FD.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbocompresor.

Detalles del producto
AG14-097
3701803905468
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Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

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El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.

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El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.

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Turbo híbrido

Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.

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El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.

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  • coches diésel y de gasolina;
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  • camiones y vehículos pesados;
  • maquinaria de obra y obras públicas;
  • tractores y maquinaria agrícola;
  • barcos y aplicaciones marinas.

¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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