Este turbocompresor está destinado, en particular, al VW Up! 1.0 TSI de 90 cv, equipado con motores de gasolina CHZA o DKLC fabricados entre mayo de 2016 y septiembre de 2018.. También es compatible con varias motorizaciones de gasolina del grupo Volkswagen cuando la referencia original d coincide.
Las aplicaciones documentadas incluyen diferentes modelos Audi, Seat, Skoda y Volkswagen. La referencia que figure en el turbo desmontado sigue siendo el criterio principal para confirmar el montaje.
A1 / A1 Sportback (8X) — 82 o 95 cv — gasolina — de marzo de 2015 a octubre de 2018 según la versión — motores CHZB, CHZE, DKLD.
A1 Sportback (GBA) / City Carver (GBH) — 95 o 116 cv — gasolina — a partir de julio de 2018 según la versión, fin sin especificar — motores DKJA, DKLA, DKRF, DLAC.
A3 (8V), A3 Sportback y A3 Limousine — 115 cv — gasolina — de julio de 2016 a octubre de 2020 según carrocería — motores CHZD, DKRF.
Q2 (GAB, GAG) — 115 cv — gasolina — de octubre de 2016 a octubre de 2020 — motor CHZJ.
Arona (KJ7, KJP) — 95 o 115 cv — gasolina — a partir de julio de 2017, fin sin especificar — motores CHZL, CHZJ, DKLA, DKJA, DKRF, DLAC.
Ateca (KH7, KHP) — 115 cv — gasolina — a partir de mayo de 2016, fecha de finalización sin especificar — motores CHZJ, DKRF.
Ibiza IV, SC y ST (6J/6P) — 95 o 110 cv — gasolina — de mayo de 2015 a junio de 2017 según la carrocería — motores CHZB, CHZC.
Ibiza V (KJ1, KJG) — 95 o 115 cv — gasolina — a partir de enero de 2017, fin sin especificar — motores CHZL, CHZJ, DKLA, DKJA, DKRF, DLAC.
León, León SC, León ST y versiones comerciales (5F) — 115 cv — gasolina — de mayo de 2015 a agosto de 2020 según la carrocería — motores CHZD, DKRF.
Toledo IV (KG3) — 95 o 110 cv — gasolina — de mayo de 2017 a abril de 2019 — motores CHZB, CHZC, DKLD, DKRC.
Fabia III y Fabia III Estate (NJ3, NJ5) — 95 o 110 cv — gasolina — a partir de 08/2014; hasta 06/2021 para l sedán, fecha de finalización sin especificar para l Estate — motores CHZB, CHZC, DKLD, DKRC.
Kamiq (NW4) — 95 cv — gasolina — a partir de julio de 2019, fin sin especificar — motores DKLA, DLAC.
Karoq (NU7, ND7) — 115 cv — gasolina — a partir de julio de 2017, fecha de finalización sin especificar — motores CHZJ, DKRF.
Octavia III y Octavia III Combi (5E) — 115 cv — gasolina — de mayo de 2016 a octubre de 2020 — motores CHZD, DKRA, DKRF.
Rapid y Rapid Spaceback (NH) — 95 o 110 cv — gasolina — de junio de 2017 a diciembre de 2019 — motores CHZB, CHZC, DKLD, DKRC.
Scala (NW1) — 95 cv — gasolina — a partir de febrero de 2019, fin sin especificar — motores DKLA, DLAC.
Caddy IV y Caddy Alltrack (SAA, SAB, SAH, SAJ) — 84 o 102 cv — gasolina — a partir de noviembre de 2015 según la versión — motores CHZG, DKRD, DKRE.
Golf VII, Golf VII Variant y Golf Sportsvan VII — 86, 110 o 115 cv — gasolina — de mayo de 2015 a agosto de 2020 según la versión — motores CHZC, CHZD, CHZK, DKLB, DKRF.
Load Up (121, 122, BL1, BL2) — 90 cv — gasolina — de mayo de 2016 a septiembre de 2018 — motor CHZA.
Polo V y Polo Van (6R/6C) — 95 o 110 cv — gasolina — a partir de noviembre de 2014 según la versión — motores CHZB, CHZC.
Polo VI (AW1, BZ1, AE1) — 95 o 115 cv — gasolina — a partir de junio de 2017, fin sin especificar — motores CHZL, CHZJ, DKLA, DKJA, DKRF, DLAC, DXTA, DXUA.
T-Cross (C11) — 95 o 116 cv — gasolina — a partir de diciembre de 2018, fin sin especificar — motores CHZL, DHSC, DKLA, DKJA, DKRF, DLAC.
T-Roc (A11, D11) — 115 cv — gasolina — de julio de 2017 a noviembre de 2020 — motores CHZJ, DKRF.
Up! (121, 122, BL1, BL2, BL3, 123) — 90 cv — gasolina — de mayo de 2016 a septiembre de 2018 — motores CHZA, DKLC.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE
Busque y corrija la causa de la avería anterior. Compruebe el circuito de lubricación, así como el suministro y el retorno d del aceite. Compruebe que los conductos estén limpios, de la admisión y que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y respete las instrucciones del fabricante. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor.
Comprueba la referencia del turbo d original, las referencias OEM y del fabricante, así como la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia, el periodo de montaje y el código del motor. Una misma motorización puede admitir varios tipos de turbo.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia legible en tu turbo y los datos precisos del vehículo.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
PONTE EN CONTACTO CON ALFI TURBO
