Turbo Honda Civic 86, 101, 105 – 18900P5TG01, 452098-0004 2.0 D cv

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Turbo Honda  Civic 2.0 D 86, 101, 105 CV, PMF100440, PMF100360, PMF6105, ERR6105, 18900P5TG01, 452098-1, 452098-2, 452098-4
  • Turbo Honda  Civic 2.0 D 86, 101, 105 CV, PMF100440, PMF100360, PMF6105, ERR6105, 18900P5TG01, 452098-1, 452098-2, 452098-4
452098
Año: de mayo de 1994 a febrero de 2001, según destino
Potencia: 86, 101 y 105 cv
desplazamiento: 2.0 D
Codigo Motor: 20T2N, 20T2R
Garantía: 2 años
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
Kit de juntas (Indispensable para la instalación del turbo)
12 €
420,00 € Impuestos incluidos

350 tax excl.

Cantidad
Entrega 3-30 días laborables

Descripción

Este turbocompresor está destinado a los motores diésel 2.0 D de 86, 101 y 105 cv asociados a los códigos de motor 20T2N y 20T2R.. Abarca las aplicaciones Honda y Rover que se detallan con precisión a continuación.

La compatibilidad debe confirmarse a partir de la referencia del turbo doriginal, el código del motor, la potencia y el periodo de montaje del vehículo.

Referencias del turbo

Referencias del fabricante OEM

PMF100440
PMF100360
PMF6105
ERR6105
18900P5TG01

Referencias del fabricante

452098-0001
452098-0002
452098-0004
452098-1
452098-2
452098-4
452098-5004S

Vehículos y asignaciones compatibles

Honda
Acuerdo V (CE, CF_, CD) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de abril de 1996 a octubre de 1998
Codigo Motor: 20T2N (a partir de 04/1996)
Accord VI (CK, CG, CH, CF) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de febrero de 1999 a diciembre de 2002
Codigo Motor: 20T2N
Accord VI Hatchback (CH, CL) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de diciembre de 1999 a octubre de 2000
Codigo Motor: 20T2N
Civic VI Aerodeck (MB, MC) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de abril de 1998 a febrero de 2001
Codigo Motor: 20T2N
Civic VI Fastback (MA, MB) — 86 cv
Diesel, tipo PC — de enero de 1997 a febrero de 2001
Codigo Motor: 20T2R
Civic VI Fastback (MA, MB) — 101 cv
Diesel, tipo PC — de noviembre de 1998 a octubre de 2000
Codigo Motor: 20T2N
Civic VI Fastback (MA, MB) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de noviembre de 1998 a octubre de 2000
Codigo Motor: 20T2N (a partir de noviembre de 1998)
Civic VI Hatchback (EJ, EK) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de noviembre de 1998 a octubre de 2000
Codigo Motor: 20T2N (a partir de noviembre de 1998)
Rover
200 II Hatchback (RF) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de noviembre de 1995 a marzo de 2000
Codigo Motor: 20 T2N (a partir de noviembre de 1995)
400 II (RT) — 86 cv
Diesel, tipo PC — de noviembre de 1995 a marzo de 2000
Codigo Motor: 20 T2R (a partir de abril de 1996)
400 II Hatchback (RT) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de mayo de 1995 a marzo de 2000
Codigo Motor: 20 T2N (a partir de mayo de 1995)
600 I (RH) — 105 cv
Diesel, tipo PC — de mayo de 1994 a junio de 1999
Codigo Motor: 20 T2N (a partir de diciembre de 1994)

Características técnicas

Tipo de producto: Turbo
Motorización: 2.0 D
Combustible: Diesel
Potencias: 86, 101 y 105 cv
Códigos de motor: 20T2N, 20T2R
Periodos documentados: de mayo de 1994 a diciembre de 2002, según el vehículo

Consejos de montaje

⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE

Busque y corrija la causa de la avería anterior antes de dinstalar el turbo. Compruebe el circuito de lubricación, así como la alimentación y el retorno ddel aceite.

Compruebe que los conductos y la admisión estén limpios y que no haya cuerpos extraños. Realice el cebado de acuerdo con las recomendaciones aplicables y siga las instrucciones del fabricante del vehículo.

Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva avería del turbocompresor.

¿Cómo identificar el turbo adecuado?

Comprueba la referencia que figura en el turbo doriginal y compárala con las referencias OEM y del fabricante que figuran en esta ficha.. Comprueba también la marca, el modelo, la generación, la carrocería, la motorización, la potencia en cv, los años de montaje y el código del motor.

Una misma motorización puede admitir varias configuraciones de turbo.. Por lo tanto, la referencia que figura en la placa dde identificación del turbocompresor sigue siendo un elemento esencial para la verificación.

⚠️ Comprueba las referencias de tu turbo

Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo d original con las referencias indicadas en esta ficha.. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.

En caso de duda, ponte en contacto con nosotros indicando la referencia que figura en tu turbo doriginal y los datos de tu vehículo.

Detalles del producto
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PRODUCTOS COMPATIBLES

Turbo: especialista en turbocompresores desde 2012

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¿Cómo identificar la referencia correcta del turbocompresor?

Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.

Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.

Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.

Avería del turbo: identificar la causa antes de sustituirlo

Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.

Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.

Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.

→ Identificar los síntomas d de una avería del turbo

→ Comprender las principales causas de avería d del turbo

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ANTES DE SUSTITUIR UN TURBO

Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..

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