Este turbocompresor está diseñado para e varios vehículos comerciales diésel equipados de un motor G9U de 2,5 litros.. Las aplicaciones documentadas incluyen, entre otros, los modelos Renault Master II de 99 y 115 cv, así como algunas versiones de los modelos Nissan Interstar, Nissan Primastar y Opel Movano A.
Referencias OEM: 8200036999, 8200715889, 9112327, 93184465, 860096, R1630014, 7701473757, 1441100QAD, 4404327, 7711134973.
Referencias del fabricante: 53039700055, 53039800055, 53039880055, 53039900055, K03-055.
Aplicaciones de Nissan: Interstar X70 Bus 115 cv, de abril de 2002 a agosto de 2006, motores G9U 720, G9U 754, G9U 724 y G9U; Interstar X70 Van 115 cv, a partir de abril de 2002, mismos códigos de motor; Interstar X70 Van 99 cv, de noviembre de 2003 a marzo de 2006, G9U 720 y G9U 754; Interstar X70 Autobús 99 cv, de noviembre de 2003 a marzo de 2006, G9U 720 y G9U 750; Interstar X70 furgoneta 101 cv, a partir de abril de 2006, G9U 720 y G9U 754; Interstar X70 chasis-plataforma 99 cv, a partir de febrero de 2004, G9U 720 y G9U 754; Interstar X70 chasis-plataforma 115 cv, a partir de agosto de 2003, G9U 720, G9U 754, G9U 724 y G9U; Primastar X83, autobús y furgoneta, 114 cv, a partir de septiembre de 2008, motor G9U 630.
Aplicaciones Opel y Renault: Opel Movano A X70 Autobús, Furgoneta y Chasis-plataforma 115 cv a partir de octubre de 2001, motores G9U 720, G9U 724, G9U 754 y G9U; Movano A Autobús 99 cv desde octubre de 2003 hasta agosto de 2006, G9U 754; Movano A Furgoneta y chasis-plataforma 99 cv a partir de octubre de 2003, G9U 754. Renault Master II, autobús JD y furgoneta FD 115 cv, a partir de octubre de 2001, hasta diciembre de 2006 y septiembre de 2007, respectivamente, con motores G9U 720, G9U 754, G9U 750 y G9U; Master II chasis-plataforma ED/HD/UD 115 cv desde octubre de 2001 hasta mayo de 2010, mismos códigos de motor; Master II chasis-plataforma 99 cv desde octubre de 2002 hasta mayo de 2010, Master II Furgoneta 99 cv desde octubre de 2003 hasta marzo de 2010 y Master II Autobús 99 cv desde octubre de 2003 hasta enero de 2010, motor G9U 754.
⚠️ ATENCIÓN — IMPORTANTE ANTES DEL MONTAJE: averigüe la causa de la avería anterior, compruebe el circuito de lubricación, el suministro y el retorno ddel aceite y, a continuación, compruebe que la admisión esté limpia y que no haya cuerpos extraños. Realice elel cebado según las recomendaciones aplicables. Un defecto de lubricación no corregido puede provocar una nueva avería del turbocompresor. Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbo doriginal con las referencias de esta ficha: una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad.
