Este turbocompresor está destinado a los motores diésel 1.3 de 1 248 cm³ mencionados en las aplicaciones que figuran a continuación.. Las instalaciones documentadas se refieren principalmente a las versiones de 75 cv; cualquier aplicación de 95 cv debe confirmarse mediante la referencia del turbo doriginal.
Referencias OEM:
128515, 1104565, 55221180, 860132, 860259, 860345, 860496, 860551, 1722824, 1742494, 1819894, 55231037, 55237520, 95516201, 71724492, 71724956, 93195857, 1610428080, 1613360880, 55253504, 9S516K682BA, BS516K682AA, BS516K682AB, DS516K682AA, 172-12215.
. Referencias del fabricante:
799171-0001, 799171-0002, 799171-5001S, 799171-5002S, 825246-0001, 825246-1, 825246-2001, 825246-5001S, 825246-5002S, 16359700032, 16359880032.
Asignaciones documentadas en 75 cv:
Chevrolet : Aveo Hatchback 1.3 D, a partir de 07/2011; Aveo Saloon 1.3 D, a partir de 07/2011.
Citroën : Nemo Estate 1.3 HDi 75, a partir de 10/2010; Nemo Box 1.3 HDi 75, a partir de octubre de 2010.
Fiat : Fiorino Qubo MPV 1.3 D Multijet, a partir de febrero de 2008; Fiorino Estate 1.3 D Multijet, a partir de noviembre de 2007; Grande Punto Hatchback 1.3 D Multijet, a partir de octubre de 2005; Panda Hatchback 1.3 D Multijet y 1.3 D Multijet 4x4, a partir de febrero de 2012 y junio de 2012; Panda II Hatchback 1.3 D Multijet, de junio de 2006 a agosto de 2013, y 1.3 JTD Multijet 4x4, de septiembre de 2010 a agosto de 2013; Panda Box 1.3 D Multijet y 4x4, a partir de enero de 2006; Panda Box 1.3 D Multijet y 4x4, a partir de febrero de 2012 y junio de 2012; Punto Hatchback 1.3 D Multijet, a partir de marzo de 2012; Punto EVO Hatchback 1.3 D Multijet, de octubre de 2009 a febrero de 2012; Punto Box 1.3 D Multijet, a partir de abril de 2008.
Ford : Ka Hatchback 1.3 TDCi, a partir de octubre de 2008.
Lancia : Ypsilon Hatchback 1.3 D Multijet, de septiembre de 2006 a diciembre de 2011.
Opel : Corsa D Hatchback 1.3 CDTI, de julio de 2006 a agosto de 2014; Corsa D Box 1.3 CDTI, de julio de 2006 a agosto de 2014; Meriva B MPV 1.3 CDTI, de junio de 2010 a octubre de 2013.
Peugeot : Bipper Tepee Estate 1.3 HDi 75, a partir de octubre de 2010; Bipper Box 1.3 HDi 75, a partir de octubre de 2010.
Características: turbo para motor diésel de 4 cilindros y 1 248 cm³, potencia documentada de 75 cv; código del motor no especificado. Antes del montaje, averigüe la causa de la avería anterior, compruebe el suministro y el retorno ddel aceite, limpie los conductos y compruebe la admisión.. Un defecto de lubricación no subsanado puede provocar una nueva rotura del turbocompresor.
⚠️ Comprueba las referencias de tu turbocompresor
Antes de realizar el pedido, compara la referencia que figura en tu turbocompresor doriginal con las referencias indicadas en esta ficha. Una motorización idéntica no siempre garantiza la compatibilidad; comprueba también el modelo, la carrocería, la potencia, elAño de montaje y el código del motor.
ALFI TURBO está especializada en la venta de turbocompresores para para turismos, vehículos comerciales, camiones, maquinaria de obra, maquinaria agrícola y embarcaciones: turbocompresores nuevos, de intercambio estándar, híbridos, Cartucho y recambios para turbocompresores.. Disponemos de más de 20 000 referencias..
El turbocompresor desempeña un papel esencial en el funcionamiento y el rendimiento d de un motor turbo.. Cuando hay que sustituir un turbo, es importante d identificar con precisión la referencia correcta antes de realizar el pedido.
ALFI TURBO ofrece turbocompresores para de numerosas marcas y motorizaciones: turismos, vehículos comerciales, camiones pesados, maquinaria de obra, tractores y maquinaria agrícola, así como diversas aplicaciones marítimas.
Puede buscar su turbocompresor por vehículo o aplicación, por motorización, por código de motor o directamente a partir de d una referencia OEM o del fabricante que figure en su antiguo turbocompresor.
Descubre nuestra gama de turbos nuevos para para motores diésel y de gasolina. ALFI TURBO cuenta con más de 5.500 turbos nuevos en stock para de numerosas marcas, motorizaciones y referencias de turbocompresores.
Ver los turbos nuevos →El turbo de intercambio estándar permite sustituir un turbocompresor devolviendo la pieza antigua cuando se aplica una política de devolución.. Nuestro catálogo incluye numerosas referencias para s diferentes marcas y motorizaciones.
Ver los turbos de intercambio estándar →Los turbos híbridos están pensados para configuraciones que buscan un mayor caudal d de aire y un potencial de rendimiento superior al de una configuración estándar. Las características dependen del turbo, de su preparación y de la configuración del motor.
Ver los turbos híbridos →El « Cartucho », también denominado cartucho central del turbo, agrupa los principales elementos giratorios del turbocompresor. ALFI TURBO cuenta con más de 6 000 Cartucho para numerosas referencias de turbos.
Ver los Cartucho de turbo →Nuestro catálogo abarca un gran número de d aplicaciones equipadas d un motor turboalimentado.
Un mismo motor puede haber estado equipado con varios turbocompresores en función delAño, la potencia, la versión del motor o su evolución técnica.. Por lo tanto, la aplicación por sí sola no siempre es suficiente para para identificar con precisión el turbo adecuado.
Antes de realizar el pedido, anote las referencias que figuran en la placa d de identificación de su antiguo turbocompresor. Puede tratarse d de una referencia del fabricante OEM o d de una referencia del fabricante del turbo.
Compare estas referencias con las que figuran en nuestras fichas de productos.. En caso de duda, nuestro equipo puede ayudarle a verificar la referencia que busca antes de realizar su pedido.
Una pérdida de potencia, un silbido inusual, un consumo d de aceite, un humo anormal o un funcionamiento deficiente del motor pueden estar relacionados con un problema en el turbocompresor.
Sin embargo, una avería aparentemente relacionada con el turbo también puede deberse d un problema de lubricación, d un aceite contaminado, d un cuerpo extraño, del sistema de admisión, del escape o d de cualquier otro componente periférico del motor.
Por lo tanto, es importante investigar la causa de la avería antes de montar un nuevo turbo o un nuevo Cartucho.
Desde 2012, ALFI TURBO ayuda a particulares y profesionales a identificar y sustituir turbocompresores.
Un fallo del turbocompresor puede ser consecuencia d de otro problema del motor.. Antes de montar d un nuevo turbo o Cartucho, localice y corrija la causa de la avería inicial para d evitar d que se dañe la pieza nueva..
¿Tiene una referencia de turbocompresor pero no encuentra la pieza correspondiente? ¿No sabe cuál de varias referencias elegir? Facilítenos los datos de su antiguo turbo para que nuestro equipo pueda ayudarle a identificar la pieza que busca.
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