Dieser Hybrid-Turbo für Motoren Bmw 2.0 Diesel wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten. Jede Version wird mit einem MFS-Kompressorrad ausgestattet. Performance hoher Durchfluss, ein 360°-Lageranschlag und ein Hochgeschwindigkeitsauswuchten auf einem Cimat VSR-Prüfstand.
Die dokumentierten Zuordnungen umfassen mehrere Bmw Serie 1, Serie 2, Serie 3, Serie 4 und X1 mit einer Leistung von 116, 136 oder 143 ps. Die Kompatibilität muss anhand der Artikelnummer des Turbos überprüft werden. dursprünglich.
Diese Konstruktion basiert auf einem MFS-Rad Performance konzipiert für die Durchflussmenge anpassen d’Luft aus dem Kompressor. Sein endgültiges Verhalten hängt von der Motorsteuerung und allen zugehörigen Peripheriegeräten ab..
Der Stage 2 kombiniert ein Rad mit größeren Abmessungen mit einer Neuprofilierung des Gehäuses d’Aufnahme. Diese Anpassung zielt darauf ab, die neue Geometrie zu nutzen und gleichzeitig ein einheitliches Gesamtbild zu bewahren.
Diese Version verfügt über das größte Kompressorrad der drei dokumentierten Ausführungen. Die Vergrößerung der Abmessungen verändert die Durchflusskapazität und kann zudem die Reaktionszeit und den optimalen Betriebsbereich beeinflussen.
Ein Hybridturbo nutzt eine entsprechend angepasste Turboladerarchitektur für geänderte interne Komponenten erhalten. Je nach Ausführung können die Änderungen das Kompressorrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Bearbeitung der Gehäuse, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen..
Das Ziel ist ddie Kompressionsleistung und den Durchfluss anzupassen dLuft. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Entscheidend ist die Abstimmung zwischen den Komponenten, ihrer Geometrie und den Motoreinstellungen..
MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses dLuft. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die derjenigen dursprünglich.
Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen dLuft. Ein MFS-Rad Performance kann mit einem Profil, Abmessungen oder einer Blattkonfiguration ausgestattet werden, die an die jeweilige Anwendung angepasst sind. Ein höherer Durchfluss kann eine Leistungssteigerung unterstützen, wenn das Motormanagement und die Peripheriegeräte entsprechend angepasst sind, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für den Erfolg dar.
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken d… unter bestimmten Bedingungen Luft, doch das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert also nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Reaktionszeit beeinflussen.
Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Die drei dokumentierten Praktika sind damit ausgestattet. Auch der Rotor profitiert davon d’einem Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Dieses Auswuchten gleicht weder einen Schmiermangel noch Verunreinigungen oder einen Montagefehler aus.
Möglicherweise ist eine Anpassung der Kennfeldabstimmung und der Ladedruckregelung erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Je nach Ausbaustufe: Einspritzung, Abgas, Ladeluftkühlung dAuch die Einlassventile, die Kupplung oder das Getriebe müssen überprüft werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Ohne eine angepasste Motorkonfiguration lässt sich keine Leistungssteigerung automatisch erzielen.
Vor der Installation, Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Fehlers. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Zufuhr und den Rücklauf d’Öl sowie die Sauberkeit der Leitungen. Überprüfen Sie den Einlass auf Fremdkörper und führen Sie anschließend die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch.
Befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers und lassen Sie die Einstellung des Wastegates sowie die Motorabstimmung von einem kompetenten Fachmann vornehmen. Ein nicht behobener Schmiermangel kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen..
Überprüfen Sie die Artikelnummer des Turbos dHerkunft, OEM- und Herstellercodes sowie Modell, Generation, Karosserieform, Leistung, Einbauzeitraum und Motorcode des Fahrzeugs. Ein und derselbe Motor kann mit verschiedenen Turboladerkonfigurationen ausgestattet werden.
Bevor Sie bestellen, Vergleichen Sie die auf Ihrem Turbolader angegebene Artikelnummer dursprünglich mit den in diesem Datenblatt angegebenen Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall wenden Sie sich bitte an unser Team und geben Sie dabei die auf Ihrem Turbolader angegebene Teilenummer sowie die Fahrzeugdaten an..
ALFI TURBO ist spezialisiert auf den Verkauf von Turboladern für für PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Landmaschinen und Boote: neue Turbolader, Austauschgeräte, Hybrid-Turbolader, Rumpfgruppe sowie Ersatzteile für Turbolader. Über 20.000 Artikel sind verfügbar.
Der Turbolader spielt eine wesentliche Rolle für den Betrieb und die Leistung d eines Turbomotors. Wenn ein Turbolader ausgetauscht werden muss, ist es wichtig, d vor der Bestellung die richtige Artikelnummer genau zu ermitteln.
ALFI TURBO bietet Turbolader für für zahlreiche Marken und Motorisierungen an: PKWs, Nutzfahrzeuge, LKWs, Baumaschinen, Traktoren und Landmaschinen sowie verschiedene Schiffsanwendungen.
Sie können Ihren Turbolader anhand des Fahrzeugs oder der Anwendung, der Motorisierung, des Motorcodes oder direkt über d anhand einer OEM- oder Herstellernummer auf Ihrem alten Turbolader suchen.
Entdecken Sie unser Sortiment an neuen Turboladern für für Diesel- und Benzinmotoren. ALFI TURBO hat über 5.500 neue Turbolader auf Lager für von zahlreichen Marken, Motorisierungen und Turbolader-Typen.
Neue Turbos anzeigen →Mit dem Austausch-Turbolader können Sie einen Turbolader austauschen und gleichzeitig das Altteil zurücksenden, sofern eine Rücknahmevereinbarung besteht. Unser Katalog umfasst zahlreiche Artikel für verschiedener Marken und Motorisierungen.
Turbos im Austauschprogramm anzeigen →Hybrid-Turbos sind für Konfigurationen vorgesehen, bei denen ein höherer Luftdurchsatz d und ein größeres Leistungspotenzial als bei einer Standardkonfiguration. angestrebt werden. Die Eigenschaften hängen vom Turbo, seiner Aufbereitung und der Motorkonfiguration ab.
Hybrid-Turbos anzeigen →Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.
Rumpfgruppe -Turbos anzeigen →Unser Katalog deckt eine Vielzahl von d-Anwendungen ab, die mit d-Motoren ausgestattet sind.
Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.
Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.
Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.
Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.
Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.
Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.
Seit 2012 unterstützt ALFI TURBO Privatpersonen und Gewerbetreibende bei der Identifizierung und dem Austausch von Turboladern.
Ein Ausfall des Turboladers kann die Folge d eines anderen Motorproblems sein.. Bevor Sie d einen neuen Turbolader einbauen oder Rumpfgruppe, sollten Sie die Ursache des ursprünglichen Defekts ermitteln und beheben, um d eine Beschädigung d des neuen Teils zu vermeiden..
Sie haben eine Turbolader-Teilenummer, finden aber das passende Teil nicht? Sie sind sich bei mehreren Teilenummern unsicher? Teilen Sie uns die Angaben zu Ihrem alten Turbolader mit, damit unser Team Ihnen helfen kann, das gesuchte Teil zu identifizieren.
KONTAKTIEREN SIE ALFI TURBO
