Tilgængelige præparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo ?

En hybridturbo anvender en tilpasset turboladerarkitektur til at modtage ændrede interne komponenter. Afhængigt af konstruktionen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, skovlens geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, deres geometri og motorindstillingerne er afgørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. en skive, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.

Et standard MFS-hjul kan være lige så skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der afgør ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et MFS Performance-hjul kan udstyres med et profil, dimensioner eller en vingeopsætning, der passer til den pågældende opsætning. En højere gennemstrømning kan understøtte en effektforøgelse, når motorstyringen og tilbehøret er korrekt tilpasset, uden at dette i sig selv er en garanti for et godt resultat.

Hvorfor påvirker vingerne geometri luftgennemstrømningen ?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter, hvorefter den ledes videre til motoren. Dens diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dens aerodynamiske egenskaber. En passende geometri kan under visse forhold flytte mere luft, men resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motorens tuning. Et større hjul garanterer altså ikke automatisk bedre ydeevne og kan påvirke reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-støtten fordeler de aksiale kræfter over et stort område. De tre dokumenterede praktikophold er udstyret med dette. Rotoren gennemgår desuden en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-afbalanceringsbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kan ikke kompensere for manglende smøring, forurening eller monteringsfejl.

Omprogrammering og motoroptimering

Det kan være nødvendigt at justere kortlægningen og styringen af overtrykket til udnytte hybridturboens egenskaber. Afhængigt af forberedelsesniveauet skal også indsprøjtningen, udstødningen, indsugningsluftkølingen, koblingen eller gearkassen kontrolleres. Indstillingen af wastegate skal foretages i forbindelse med montering og omprogrammering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en passende motorindstilling.

Turbo-referencer

Kompatible køretøjer og anvendelsesformål

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbo ?

Kontroller den originale turbos varenummer, OEM- og producentnumre samt køretøjets model, generation, karrosseritype, effekt, monteringsperiode og motorkode. En og samme motor kan udstyres med flere forskellige turboladerkonfigurationer.