Този хибриден турбо за двигатели БМВ 2.0 Дизелът се предлага в три нива на подготовка. Всяка версия е оборудвана с компресорно колело MFS Performance висок дебит, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенд Cimat VSR.
Документираните назначения обхващат няколко БМВ Серия 1, Серия 2, Серия 3, Серия 4 и X1 с мощност 116, 136 или 143 к.с. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на турбокомпресора dпроизходът.
Този механизъм се основава на колело MFS Performance проектирана за да се регулира дебитът dвъздухът от компресора. Крайното му поведение зависи от управлението на двигателя и от всички свързани с него периферни устройства.
На Етап 2 съчетава колело с по-големи размери с препрофилиране на картера dприем. Тази адаптация има за цел да се възползва от новата геометрия, като същевременно се запази цялостната съгласуваност.
Тази версия е оборудвана с най-голямото компресорно колело от трите документирани конфигурации. Увеличаването на размерите променя пропускателната способност и може също така да повлияе на времето за реакция и на оптималния работен диапазон.
Хибридният турбокомпресор използва специално адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, обработката на корпусите, опората или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: решаващо значение има съгласуваността между компонентите, тяхната геометрия и настройките на двигателя.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Колело MFS Performance може да бъде снабден с профил, размери или конфигурация на лопатките, съобразени с подготовката. По-високият дебит може да подпомогне увеличаването на мощността, когато управлението на двигателя и периферните устройства са правилно настроени, без обаче това само по себе си да представлява гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
360°-ният ограничител разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. И трите документирани стажа са оборудвани с тях. Роторът също се възползва от dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR с цел ограничаване на вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране не компенсира недостатъчно смазване, замърсяване или грешка при монтажа.
Може да се наложи адаптиране на настройките и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dТрябва да се проверят също така клапаните за всмукване, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка на двигателя.
Преди инсталирането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела, след което извършете пълненето съгласно приложимите указания.
Спазвайте инструкциите на производителя и поверете настройката на клапана за отвод на изгорелите газове, както и настройката на картата на мощността, на компетентен специалист. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, както и модел, поколение, каросерия, мощност, период на монтаж и код на двигателя на превозното средство. Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко вида турбокомпресори.
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите референтния номер, отбелязан върху турбокомпресора, и данните за автомобила.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
