Verfügbare Tuning-Varianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

für Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist, dass sie interne Modifikationen. aufnehmen kann. Je nach Leistungsstufe können diese das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager und die Auswuchtung des Rotors betreffen.

Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz dan die Anforderungen deines Motor-Tuning-Programms anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Verdichterrads: Die Geometrie der Komponenten und ihre mechanische Abstimmung sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Das hier dokumentierte Laufrad besteht aus geschmiedetem Aluminium und weist eine Konfiguration für hohen Durchfluss auf. Die MFS-Technologie beschreibt in erster Linie das Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein keine Erhöhung des Luftdurchflusses d.

Ein MFS-Standardlaufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d’Originallaufrads entspricht. Ein MFS-Laufrad Performance kann eine an den Tuningzweck angepasste Geometrie erhalten, insbesondere hinsichtlich seines Profils oder seiner Abmessungen, sofern diese Änderungen dokumentiert sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechender Motorabstimmung zur Leistungssteigerung beitragen, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für ein Ergebnis.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Betriebsbedingungen mehr dLuft bewegen.

Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten des Turbos verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der in den drei Fertigungsstufen dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Er trägt dazu bei, das Lager an die Betriebsbelastungen anzupassen, ohne den Turbolader unempfindlich gegenüber Montage- oder Schmierfehlern zu machen.

Jede Aufbereitung durchläuft deine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen des Rotors zu begrenzen.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Der Betrieb deines Hybrid-Turbos erfordert ein angepasstes Motormanagement. Die Kennlinie, der Ladedruck und die Einstellung des Wastegates müssen beim Remapping des Steuergeräts überprüft werden.

Je nach Umfang der Tuning-Maßnahmen müssen auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Ladeluftkühlung dsowie das Getriebe überprüft oder angepasst werden. Der Einbau deines Hybrid-Turbos garantiert ohne eine konsequente Konfiguration nicht automatisch eine Leistungssteigerung.

Turbo-Referenznummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Zusätzliche technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader angegebene Teilenummer dsowie die OEM- und Herstellernummern, das Modell, die Motorisierung, die Leistung, den Einbauzeitraum und den Motorcode. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.