Dieser Hybrid-Turbolader „ für “ für den Motor „ Toyota “ 2,4D wird in drei Ausbaustufen angeboten. Jede Ausbaustufe kombiniert ein MFS-Kompressorrad Performance mit genau definierten Eigenschaften, einem 360°-Lageranschlag und einer Hochgeschwindigkeitsauswuchtung.
Die dokumentierten Anwendungsbereiche umfassen die Modelle Toyota 4-RUNNER und LANDCRUISER 2.4 TD 90 ab Baujahr 1984. Der Einbau ist ohne Modifikationen vorgesehen, vorausgesetzt, die passende Ausbaustufe wird ausgewählt und d die erforderlichen Einstellungen vorgenommen.
Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+
Stage 1
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss Performance
Abmessungen: 36,10 / 57,00 mm
Schaufelanordnung: 5+5
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
. Diese Konfiguration verwendet ein MFS-Kompressorrad ( Performance ), das darauf ausgelegt ist, den Luftdurchsatz d anzupassen und dabei eine dokumentierte Installation ohne Modifikation beizubehalten. Das endgültige Betriebsverhalten hängt von der Konfiguration und den Einstellungen des Motors ab.
Stage 2
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert Performance
Abmessungen: 42,12 / 64,89 mm
Schaufelanordnung: 6+6
Gehäuse d Ansaugseite: Umgeformt für, um das neue Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Der „ Stage 2“ erhält ein Laufrad mit größerem Durchmesser und ein neu profiliertes Ansauggehäuse „ d “. Diese Änderungen können den Luftdurchsatz d erhöhen, aber je nach Einstellungen und zugehöriger Ausstattung auch das Ansprechverhalten des Turboladers verändern.
Stage 2+
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert Performance
Abmessungen: 49,70 / 67,40 mm
Schaufelanordnung: 6+6
Ansauggehäuse d: Neu profiliert für , um das neue Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Diese Version verwendet ein spezielles Kompressorrad „ Überdimensioniert “ und ein an dessen Abmessungen angepasstes Ansauggehäuse „ d “. Diese Wahl zielt auf eine andere Durchflussleistung ab, garantiert jedoch für sich allein weder eine bestimmte Endleistung noch ein besseres Fahrverhalten unter allen Bedingungen.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration d aufnehmen kann. Je nach Leistungsstufe kann die Modifikation das Turbinenrad, dessen Abmessungen, die Geometrie der Schaufeln, die Bearbeitung des Gehäuses, den Anschlag oder die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel ist es d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d an die Anforderungen der Motortuning-Maßnahmen anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich daher nicht allein anhand des Aussehens seines Verdichterrads definieren: Die Abmessungen, die Geometrie und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.
MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Bezeichnung beschreibt das Herstellungsverfahren, garantiert jedoch allein noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d.
dEin Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Original-MFS-Laufrads entspricht. Ein MFS-Laufrad Performance kann eine Geometrie, einen Durchmesser, ein Profil oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die auf das Ziel des Umbaus abgestimmt sind.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei entsprechendem Motorumbau dazu beitragen, mehr Leistung zu entwickeln, ist jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungszuwachs.
Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen das aerodynamische Verhalten des Verdichters.
Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr Luft d bewegen. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten sowie den Bereich d des optimalen Einsatzes verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos
Die drei dokumentierten Baugruppen verfügen über d einen 360°-Lageranschlag, der für dazu dient, die Axialkräfte auf eine große Fläche zu verteilen. Diese Eigenschaft entbindet jedoch nicht d von einer ordnungsgemäßen Schmierung und d von einer vorschriftsmäßigen Montage.
Jede Baugruppe wird d auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei 150.000 U/min hochgeschwindigkeitsausgewuchtet. Das Auswuchten des Rotors trägt dazu bei, Schwingungen und mechanische Belastungen zu begrenzen, schützt jedoch nicht vor mangelnder Schmierung, Verunreinigungen oder unsachgemäßer Installation.
Neuprogrammierung und Motoraufbereitung
Um die Eigenschaften d eines Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen, müssen das Motormanagement und der Ladedruck an die Konfiguration angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.
dJe nach Umfang der Leistungssteigerung sollten auch die Einspritzung, die Abgasführung, die Kühlung, die Ansaugung und, falls erforderlich, das Getriebe. überprüft oder angepasst werden. Der Einbau des Hybrid-Turbos garantiert ohne eine konsequente Leistungssteigerung nicht automatisch einen Leistungszuwachs.
Turbo-Referenznummern
Hersteller-Teilenummern
17201-54030
CT20WCLD
1720154030
Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche
Toyota
4-RUNNER 2.4 TD –90 ps
Motorisierung 2,4 TD — ab 1984, Ende nicht angegeben
Motorcode: nicht angegeben
LANDCRUISER 2-.4- TD –90 ps
Motorisierung 2,4 TD — ab 1984, Ende nicht angegeben
Motorcode: nicht angegeben
Weitere technische Daten
Produktart: Hybrid Turbolader
Motorisierung: Toyota 2,4D
Angegebene Leistungen: 86 und 90 ps
Einbau: Ohne Umbau
Verfügbare Leistungsstufen: Stage 1, Stage 2 und Stage 2+
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts, bevor Sie d den Turbolader einbauen. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf d sowie die Sauberkeit aller Leitungen.
Überprüfen Sie den Ansaugbereich auf Fremdkörper. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Das Wastegate und das Motormanagement müssen entsprechend der gewählten Konfiguration eingestellt werden.
Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer und vergleichen Sie diese mit den Hersteller-Teilenummern in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Motorisierung, die Leistung unter ps, die EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar. Ein identischer Motor kann verschiedene Einbauvarianten aufweisen.
⚠️ Überprüfen Sie die Artikelnummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Artikelnummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Artikelnummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Wenden Sie sich im Zweifelsfall mit der auf Ihrem Original-Turbolader lesbaren Artikelnummer an unser Team: d.
