Dieser Hybrid-Turbolader „ Plug & Play “ ist für die folgenden Motorisierungen vorgesehen: Nissan 2.7 DCI (dokumentiert unter. ). Die Konstruktion umfasst ein MFS-Kompressorrad mit hohem Durchfluss, einen 360°-Lageranschlag und eine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand..
Die erfassten Einbauvarianten betreffen die Modelle Nissan, Cabstar und Terrano TL18 2.7 DCI 95 ps ab Baujahr 2001. Die Teilenummer des originalen Turboladers dmuss vor jeder Bestellung überprüft werden.
Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3
Stage 1
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss
Abstützlager: 360°-Lager
Auswuchten: 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Diese Ausführung behält eine für eine Installation ohne Modifikation geeignete Konfiguration bei und verwendet gleichzeitig ein MFS-Verdichterrad, das für zur Erhöhung der Durchflussleistung ausgelegt ist.
Stage 2
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchfluss Überdimensioniert
d für -Ansauggehäuse: Umgeformt, um das neue Laufrad aufzunehmen
Abstützlager: 360°-Lager
Auswuchten: 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Durch die Neuprofilierung des Gehäuses kann d ddas Verdichterrad Überdimensioniert integriert werden. Diese Konfiguration kann den Luftdurchsatz dund das Ansprechverhalten des Verdichters je nach Motorsteuerung und zugehöriger Ausstattung verändern.
Stage 3
Kompressorrad: MFS mit hohem Durchsatz Überdimensioniert
d-Ansauggehäuse: Neu profiliert für zur Aufnahme des neuen Laufrads
Turbinenrad: Hoher Durchfluss Überdimensioniert
Turbinengehäuse: Neu profiliert für zur Aufnahme des neuen LaufradsAnschlag: 360°-Lager
Axiallager: 360°-Lager
Auswuchten: 150.000 U/min auf dem Cimat VSR-Prüfstand
Diese Anpassung erfolgt sowohl auf der Verdichter- als auch auf der Turbinenseite. Das erzielte Verhalten hängt von der gesamten Motorkonfiguration ab und entspricht nicht automatisch der besten Wahl für jeden Einsatzzweck.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, dass sie interne Komponenten aufnehmen kann, die sich von der ursprünglichen Konfiguration unterscheiden d. Je nach Leistungsstufe kann die Modifikation das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager oder das Auswuchten betreffen.
Ziel ist es, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein über das Aussehen seines Laufrads: Entscheidend ist die Abstimmung zwischen Laufrädern, Gehäusen, Auswuchtung und Motorsteuerung.
MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des dOriginal-Laufrads entspricht.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d’Luft zu bewegen. Bei diesem Produkt wird das MFS-Laufrad als leichter, größer und höher als das dOriginal-Laufrad beschrieben, mit einer um 15 % höheren Kompressionsleistung. Die Ausschöpfung dieses Potenzials erfordert eine konsequente Motorvorbereitung.
Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?
Der Durchmesser des Verdichterrads, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen die Ansaugung und Verdichtung der Luft. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennlinie ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos
Der 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen Schmiermangel noch einen unsachgemäßen Einbau aus.
Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors
Eine Anpassung der Kennlinie und des Ladedrucks kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Turbos voll auszuschöpfen.. Einspritzung, Abgasführung und Kühlung müssen je nach Leistungsstufe ebenfalls überprüft oder angepasst werden.. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts vorgenommen werden.
Turbo-Teilenummern
Hersteller-Teilenummern Nissan
14411-G2407
14411-G2402
14411-G2405
14411G2407
14411G2402
14411G2405
Hersteller-Artikelnummern
703605-0001
703605-0002
703605-0003
703605-1
703605-2
703605-3
Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche
Nissan
Cabstar 2.7 DCI — 95 ps
Motorisierung 2.7 DCI — ab 2001, Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Terrano TL18 2.7 DCI — 95 ps
Motorisierung 2.7 DCI — ab 2001, Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Weitere technische Daten
Produkttyp: Hybrid Turbolader
Hauptartikelnummer: 703605
Motorisierung: 2.7 DCI
Motorleistung Dokumentiert: 95 ps
Montage: Plug & Play, ohne Änderungen an der Installation d
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Suchen und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie den Ölvorlauf und den Ölrücklauf d. Überprüfen Sie die Sauberkeit der Leitungen, des Einlasses und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer sowie die OEM- und Herstellernummern. Überprüfen Sie außerdem das Modell, die Version, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader dangegebene Artikelnummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Artikelnummern. Eine identische Motorisierung garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Original-Turbolader dlesbaren Teilenummer.
