Dieser Hybrid-Turbolader für die Motorisierungen Nissan 2.5 dCi mit 174 ps wird in drei verschiedenen Leistungsstufen angeboten. Jede Stufe verfügt über ein speziell angepasstes MFS-Kompressorrad Performance, einen 360°-Lageranschlag und eine Hochgeschwindigkeitsauswuchtung auf einem Cimat VSR-Prüfstand.
Die dokumentierten Einsatzbereiche betreffen die Modelle Nissan Navara und Pathfinder ab Baujahr 2005. Bei der Auswahl des Programms müssen die Motorkonfiguration und der beabsichtigte Einsatzzweck berücksichtigt werden.
Verfügbare Ausführungsvarianten — Stage 1, Stage 2 und Stage 2+
Stage 1
Verdichterrad: MFS Performance hoher Durchfluss
Abmessungen: 39,57 / 56,03 mm
Schaufelanordnung: 11+0
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Bei dieser Konfiguration kommt ein MFS-Laufrad ( Performance ) zum Einsatz, das so ausgelegt ist für, die Förderleistung d des Kompressors anzupassen, wobei gleichzeitig eine Konfiguration beibehalten wird, die für für eine dokumentierte Montage Installation ohne Modifikation vorgesehen ist.
Stage 2
Kompressorrad: MFS Performance hoher Durchfluss Überdimensioniert
Abmessungen: 44,47 / 59,48 mm
Schaufelanordnung: 11+0
Gehäuse d n Einlass: neu profiliert für, um das Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Das Laufrad mit größerem Durchmesser erfordert eine Neuprofilierung des Einlassgehäuses d. Diese Kombination zielt darauf ab, die Förderleistung des Kompressors zu verändern, wobei das Verhalten von der Motorsteuerung und der gesamten mechanischen Konfiguration abhängt.
Stage 2+
Verdichterrad: MFS Performance hoher Durchfluss Überdimensioniert
Abmessungen: 50,20 / 65,00 mm
Schaufelanordnung: 11+0
Gehäuse d n Einlass: neu profiliert für, um das Laufrad aufzunehmen Überdimensioniert
Lageranschlag: 360°
Auswuchten: Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand
Dieses Modell verfügt über das größte Verdichterrad unter den in diesem Datenblatt dokumentierten Konfigurationen. Sein Einsatz erfordert eine konsequente Abstimmung, da eine Vergrößerung des Durchmessers den Luftdurchsatz d, die Ansprechzeit und den optimalen Betriebsbereich beeinflussen kann.
Was ist ein Hybridturbo?
für Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, dass sie spezielle interne Komponenten aufnehmen kann. Je nach Tuning können die Änderungen das Verdichterrad, dessen Abmessungen und Geometrie, die Bearbeitung der Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager oder die Auswuchtung betreffen.
Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d an die Anforderungen der Tuning-Maßnahmen anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Kohärenz seiner mechanischen und aerodynamischen Eigenschaften.
MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des d Original-Laufrads entspricht.
Ein MFS-Laufrad Performance kann einen Durchmesser, ein Profil oder eine Schaufelkonfiguration aufweisen, die an den jeweiligen Einsatzzweck angepasst sind. Bei den drei hier vorgestellten Ausführungen werden die Abmessungen und die Konfiguration 11+0 separat angegeben, um d jegliche Verwechslungen zu vermeiden.
Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d'Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann zur Leistungssteigerung beitragen, wenn die Motoraufbereitung entsprechend angepasst ist, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungsgewinn dar.
Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?
Das Kompressorrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos
Der 360°-Anschlag, der bei jeder dokumentierten Bauphase vorhanden ist, verteilt die Axialkräfte gleichmäßig auf die Baugruppe. Er trägt zu einer Konstruktion bei, die an die Belastungen des Tunings angepasst ist, ohne den Turbolader unempfindlich gegenüber schlechter Schmierung oder unsachgemäßer Montage zu machen.
Der Rotor wird bei hoher Drehzahl (150.000 U/min) auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet. Dieser Vorgang zielt darauf ab, Vibrationen und mechanische Belastungen im Betrieb zu begrenzen.
Neuprogrammierung und Motortuning
Eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung kann erforderlich sein für, um die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen.. Je nach Umfang der Tuning-Maßnahmen müssen auch Einspritzung, Abgasführung, Ladeluftkühlung d, Ansaugsystem, Kupplung oder Getriebe überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Montage und der Abstimmung des Steuergeräts erfolgen. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.
Turbo-Teilenummern
OEM-Teilenummern — Nissan
14411EB300
14411-EB300
Hersteller-Teilenummern
751243-0002
751243-2
751243-5002S
Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche
Nissan
Navara 2.5 TDI –174 ps
Motorisierung 2...5 TDI — ab 2005, Ende nicht angegeben
Motorcode: nicht angegeben
Pathfinder 2-.5- DCI –174 ps
Motorisierung 2..,5 DCI — ab 2005, Ende nicht angegeben
Motorcode: nicht angegeben
Weitere technische Daten
Produktart: Turbo-Hybrid
Motorisierung: Nissan 2.5 dCi
Hubraum: 2,5 l
Motorleistung: 174 ps
Dokumentierter Zeitraum: ab 2005
Motorcode: nicht angegeben
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts, bevor Sie d den Turbolader einbauen.
dÜberprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf sowie die Sauberkeit aller Leitungen. Überprüfen Sie den Ansaugbereich und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind.
Führen Sie die Ansaugung des Turbos gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Das Wastegate und das Motorsteuerungssystem müssen entsprechend der gewählten Vorbereitung eingestellt werden.
Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte oder aufgedruckte Teilenummer d und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Herstellertypennummern.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Motorisierung, die Leistung von 174 ps, den Einbauzeitraum und, sofern verfügbar, den Motorcode.. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Artikelnummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Teilenummer, die auf Ihrem Turbolader vermerkt ist.
