Verfügbare Präparate — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbo ?

Ein Hybridturbo basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, dass sie Komponenten oder Bearbeitungen aufnehmen kann, die von der Standardkonfiguration abweichen d'Ursprung'. Je nach Schulung kann die Vorbereitung das Kompressorrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Axiallager und das Auswuchten betreffen.

Das Ziel ist d'die Kompressionsleistung und den Durchfluss anpassen' d'Luft'. Ein Hybridturbo lässt sich jedoch nicht allein anhand des Aussehens seines Turbinenrades definieren: Das Gleichgewicht zwischen den Rädern, den Gehäusen und dem Motormanagement ist nach wie vor entscheidend..

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance ? ?

MFS steht für „Milled From Solid“, also eine aus dem Vollen gefräste Scheibe. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Durchflusses d'Luft'. Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die der ursprünglichen entspricht.

Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Präparationszweck angepasste Geometrie verwenden, insbesondere hinsichtlich des Profils, der Höhe, der Breite oder der Anordnung der Flügel. Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr zu bewegen d'Luft'.

Ein höherer Durchfluss kann es dem Motor ermöglichen, in Verbindung mit einer entsprechenden Motorabstimmung mehr Leistung zu entwickeln, ohne dass allein durch den Turbo ein bestimmter Leistungszuwachs garantiert werden kann.

Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Durchfluss? d'Luft ?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, sein Profil, seine Höhe, seine Breite und die Anordnung seiner Flügel beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine geeignete Geometrie kann mehr bewirken d'Luft unter bestimmten Betriebsbedingungen.

Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Rad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann die Reaktionszeit des Turboladers beeinflussen..

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der an allen drei Stufen vorhandene 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Sie schützt den Turbolader jedoch nicht vor Schmiermittelmangel, Verunreinigungen oder unsachgemäßer Montage.

Jedes angekündigte Präparat profitiert von d'ein Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat VSR-Prüfstand'. Dieser Vorgang dient dazu, die Schwingungen und die mechanischen Belastungen des Rotors zu begrenzen.

Motor-Remapping und -Tuning

Möglicherweise ist eine Anpassung der Motorsteuerung und der Ladedruckregelung erforderlich für die Eigenschaften des Hybrid-Turbos nutzen. Je nach Leistungsstufe müssen auch die Einspritzung, die Abgasanlage, die Kühlung, die Kupplung und das Getriebe überprüft werden.. Die Einstellung des Wastegate muss beim Neuprogrammieren des Steuergeräts vorgenommen werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Referenzen

OEM-Herstellerangaben

Herstellerangaben

Kompatible Fahrzeuge und Einsätze

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader ?

Überprüfen Sie die auf dem Turbolader eingravierte oder aufgedruckte Teilenummer d'Original, und vergleichen Sie diese dann mit den OEM- und Herstellerangaben in diesem Datenblatt. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Baureihe, die Motorisierung und die Leistung in ps, dasJahr die Einbaudaten und die Motor-Kennzahl, sofern verfügbar. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers. d'Ursprung'.