Dieser Hybrid-Turbolader ist für die Modelle Mitsubishi L300 III vorgesehen, die mit dem Dieselmotor 2., dem 5 TD mit 87 ps sowie dem Motor 4D56-T. ausgestattet sind. Eine Hybrid-Tuning-Maßnahme zielt darauf ab, die internen Eigenschaften des Turboladers anzupassen, um einem spezifischen Motorziel gerecht zu werden..
Die dokumentierten Anwendungen betreffen die Karosserievarianten Bus und Van des L300 III. Die Kompatibilität muss anhand der Teilenummer des am Fahrzeug verbauten Turbos bestätigt werden.
Hybrid-Tuning
Tuning-Stufe
Stage: Nicht angegeben
Es werden keine spezifischen Eigenschaften für einen „ Stage 1“, „ Stage 2“ oder „ Stage 2+“ angegeben. Ohne weitere Informationen kann diesem Produkt daher weder ein Tuning-Level noch eine spezifische mechanische Modifikation zugeordnet werden.
Was ist ein Hybrid-Turbolader?
Ein Hybridturbo basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so ausgelegt ist für, dass sie interne Modifikationen zulässt. Je nach Tuning können diese das Verdichterrad, die Schaufelgeometrie, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Anschlagsystem oder die Auswuchtung. Ihr Ziel kann es sein d, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen, doch ihr Vorhandensein muss stets durch die technischen Daten des Produkts bestätigt werden. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich also nicht allein durch das Aussehen seines Verdichterrads.
MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?
MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der ddes Originals entspricht, während ein MFS-Laufrad Performance eine Geometrie erhalten kann, die an das. Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ob dein MFS-Laufrad in diesem Produkt verbaut ist, wird nicht angegeben.
Warum beeinflusst die Geometrie der Flügel den Luftdurchsatz d?
Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr Luft bewegen d, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.
Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos
Ein 360°-Anschlag kann zu einer besseren Verteilung der Axialkräfte beitragen, wenn er Teil des Umbaus ist. Sein Vorhandensein wird hier nicht dokumentiert. Das Auswuchten des Rotors ist unerlässlich für, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen, doch es werden weder eine Methode noch eine spezifische Auswuchtgeschwindigkeit d’für dieses Produkt angegeben für.
Neuprogrammierung und Motorvorbereitung
Der Betrieb deines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Motorsteuerung, des Ladedrucks, der Kraftstoffzufuhr, der Ladeluftkühlung ddes Ansaugsystems oder des Abgassystems. erfordern. Die Kupplung, das Getriebe und andere Komponenten müssen je nach Fahrzeug und angestrebtem Ziel ebenfalls überprüft werden. Ein Hybrid-Turbolader garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs ohne entsprechende Vorbereitung.
Turbo-Referenzen
OEM-Teilenummern
MD195396
MR355220
Hersteller-Teilenummern
49177-01513
49177-01515
Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche
Mitsubishi
L300 III Bus (P0_W, P1_W, P2_W, P3_W) LCV — 87 ps
2.5 TD -Diesel — 02/1987 bis 05/2003
Motorcode: 4D56-T
L300 III Bus (P0_W, P1_W, P2_W, P3_W) LCV — 87 ps
2.5 TD -Diesel – 12/1987 bis 05/2004
Motorcode: 4D56-T (11.88–.)
L300 III Van (P0_V, P1_V, P2_V) LCV — 87 ps
2.5 TD Diesel — 02/1987 bis 08/1997
Motorcode: 4D56-T
L300 III Van (P0_V, P1_V, P2_V) LCV — 87 ps
2.5 TD -Diesel — 11/1991 bis 05/2003
Motorcode: 4D56-T
Zusätzliche technische Daten
Produkttyp: Hybrid Turbolader
Motorisierung: 2.5 TD
Kraftstoff: Diesel
Motorleistung: 87 ps
Motorcodes: 4D56-T, 4D56-T (11.88–.)
Dokumentierte Zeiträume: 02/1987–05/2003, 12/1987–05/2004, 02/1987–08/1997 und 11/1991–05/2003 je nach Einsatzzweck
Montagehinweise
⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DER MONTAGE
Ermitteln und beheben Sie die Ursache des vorherigen Defekts. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf sowie den Ölzulauf und den Ölrücklauf d. Überprüfen Sie die Leitungen auf Sauberkeit, des Einlasses und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper vorhanden sind. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers. Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.
Wie findet man den richtigen Turbolader?
Überprüfen Sie die Teilenummer des Turbos dsowie die Original-, OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die Einbaudaten und den Motorcode. Ein identischer Motor reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos
Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.
Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader vermerkten Teilenummer.
