Tämä hybriditurbo on tarkoitettu Mitsubishi L300 III -malleille, joissa on 2.5 TD -dieselmoottori (87 hv ) tai 4D56-T-moottori (. ). Hybridisovituksen tarkoituksena on mukauttaa turboahtimen sisäisiä ominaisuuksia vastaamaan tiettyä moottoritavoitetta.
Dokumentoidut sovellukset koskevat L300 III:n linja-auto- ja pakettiautomalleja. Yhteensopivuus on vahvistettava ajoneuvoon asennetun turbon viitenumeron perusteella.
Hybridivalmistelu
Valmistustaso
Stage: Ei määritelty
Stage 1:lle, Stage 2:lle tai Stage 2+:lle ominaisia ominaisuuksia ei ole annettu. Tälle tuotteelle ei siis voida määrittää viritystasoa eikä erityisiä mekaanisia muutoksia ilman lisätietoja.
Mikä on hybriditurbo?
Hybriditurbo perustuu turbokompressoriarkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisten muutosten tekemiseen. Valmistelusta riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, siipien geometriaa, koteloita, turbiinipyörää, iskunvaimennusjärjestelmää tai tasapainotusta. Niiden tarkoituksena voi olla puristustehon ja ilmamäärän säätäminen, mutta niiden olemassaolo on aina vahvistettava tuotteen teknisistä tiedoista. Hybriditurboa ei siis määritellä pelkästään sen puristuspyörän ulkonäön perusteella.
MFS-kompressoripyörä: vakio vai Performance?
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli pyörä, joka on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmanvirtauksen kasvua. MFS-vakiopyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä, kun taas MFS Performance -pyörän geometria voidaan mukauttaa.. MFS-vakiopuhallin voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -puhallin.. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa.. Tässä tuotteessa ei mainita, onko kyseessä MFS-puhallin.
Miksi siipien geometria vaikuttaa ilmanvirtaukseen?
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien asettelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Sopiva geometria voi siirtää enemmän ilmaa tietyissä olosuhteissa, mutta tulos riippuu myös koteloista, turbiinipyörästä, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei takaa automaattisesti parempaa suorituskykyä ja voi muuttaa vasteaikaa.
Hybriditurbon luotettavuus ja tasapainotus
360°:n iskunvaimennin voi auttaa jakamaan aksiaaliset voimat tasaisemmin, kun se sisältyy viritykseen. Sen käyttöä ei ole dokumentoitu tässä. Roottorin tasapainotus on olennaisen tärkeää varten tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseksi, mutta mitään tiettyä tasapainotusmenetelmää tai -nopeutta ei ole mainittu varten tämän tuotteen osalta.
Moottorin uudelleenohjelmointi ja valmistelu
Hybriditurbon käyttö voi edellyttää moottorin ohjelmoinnin, ahtopaineen, polttoaineen syötön, imuilman jäähdytyksen tai pakokaasun säätämistä. Kytkin, vaihteisto ja muut komponentit on myös tarkistettava ajoneuvon ja tavoitellun tuloksen mukaan. Hybriditurbo ei takaa automaattisesti tehonlisäystä ilman johdonmukaista valmistelua.
Turbo-viitteet
OEM-valmistajan viitenumerot
MD195396
MR355220
Valmistajan tuotenumerot
49177-01513
49177-01515
Yhteensopivat ajoneuvot ja käyttötarkoitukset
Mitsubishi
L300 III Bus (P0_W, P1_W, P2_W, P3_W) LCV — 87 hv
2.5 TD diesel — 02/1987 – 05/2003
Moottorikoodi: 4D56-T
L300 III -bussi (P0_W, P1_W, P2_W, P3_W) LCV — 87 hv
2.5 TD diesel — 12/1987 – 05/2004
Moottorikoodi: 4D56-T (11.88–.)
L300 III Van (P0_V, P1_V, P2_V) LCV — 87 hv
2.5 TD diesel — 02/1987 – 08/1997
Moottorikoodi: 4D56-T
L300 III Van (P0_V, P1_V, P2_V) LCV — 87 hv
2.5 TD diesel — 11/1991 – 05/2003
Moottorikoodi: 4D56-T
Lisätiedot
Tuotetyyppi: Hybridi turbo
Moottori: 2.5 TD
Polttoaine: Diesel
Teho: 87 hv
Moottorikoodit: 4D56-T, 4D56-T (11.88–.)
Dokumentoidut ajanjaksot: 02/1987–05/2003, 12/1987–05/2004, 02/1987–08/1997 ja 11/1991–05/2003 käyttötarkoituksesta riippuen
Asennusohjeet
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä sekä öljyn syöttö- ja paluuputket. Tarkista putkien puhtaus, imuaukon puhtauden ja varmista, ettei niissä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Kuinka tunnistaa oikea turbo?
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot sekä merkki, malli, sukupolvi, korimalli, moottori, teho, asennuspäivämäärät ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina riitä yhteensopivuuden varmistamiseen.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi tuotenumero.
