Verfügbare Ausbaustufen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Architektur, die so angepasst ist für, dass sie andere interne Komponenten als die ursprüngliche Konfiguration aufnehmen kann d. Je nach Leistungsstufe kann die Modifikation das Kompressorrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, das Axiallager und die Auswuchtung betreffen.

dZiel ist es, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz anzupassen d. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich nicht nur über das Aussehen seines Laufrads: Auch die Abmessungen, die Geometrie, die Bearbeitung der Gehäuse und die Auswuchtung der Baugruppe sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert jedoch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d’air. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Serienlaufrads nahekommt.

Ein MFS-Rad Performance kann eine an den Umbauzweck angepasste Geometrie erhalten. Bei diesem Produkt wird das Rad als leichter, größer und höher als das dOriginalrad beschrieben, mit einer angegebenen um 15 % höheren Kompressionskapazität.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso gut sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer konsequenten Motortuning-Maßnahme richtig genutzt werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die Luft an und verdichtet sie anschließend, bevor sie zum Motor geleitet wird. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr dLuft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Kennlinie ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der 360°-Anschlag trägt dazu bei, die Axialkräfte, denen die rotierende Baugruppe ausgesetzt ist, zu verteilen. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen ausgewuchtet, bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine mangelhafte Schmierung aus.

Neuprogrammierung und Vorbereitung des Motors

Eine Anpassung der Kennlinie und der Wastegate-Einstellung ist erforderlich für, um die Eigenschaften des Turbos voll auszuschöpfen. Je nach Umfang der Leistungssteigerung müssen auch Einspritzung, Abgasanlage, Kühlung, Ladedruck und Getriebe überprüft oder angepasst werden. Der Einbau deines Hybrid-Turbos garantiert nicht automatisch einen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen

Es sind keine detaillierten Fahrzeugzuordnungen dokumentiert. Die Kompatibilität muss anhand der Teilenummern des serienmäßigen Turbos dund der Fahrzeugdaten bestätigt werden.

Zusätzliche technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die Teilenummer des Original-Turbos dsowie die OEM- und Herstellertypennummern, die Marke, das Modell, die Generation, die Karosserieform, den Motor, die Leistung, die EinbauJahr en und den Motorcode. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.