Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

. Ein Hybrid-Turbolader nutzt eine bestehende Architektur, die so angepasst wurde, dass sie modifizierte interne Komponenten aufnehmen kann für Je nach Leistungsstufe kann der Umbau das Kompressorrad, die Gehäuse, das Axiallager oder das Turbinenrad betreffen.

Das Ziel besteht darin, ddie Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz danzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich daher nicht nur durch das Aussehen seines Verdichterrads, sondern durch die Geometrie der Komponenten und die Kohärenz ihrer Montage.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Technologie beschreibt ein Herstellungsverfahren und garantiert für sich allein genommen keine Erhöhung des Luftdurchsatzes d.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die dem Original sehr nahe kommt. Ein Performance es MFS-Laufrad kann einen Durchmesser, ein Profil oder Schaufeln aufweisen, die an den Umbau angepasst sind. Bei diesem Produkt wird das Rad als aus geschmiedetem Aluminium beschrieben, leichter, größer und höher als das dOriginalrad, mit einer angegebenen um 15 % höheren Belastbarkeit.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr dLuft zu bewegen.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr dLuft bewegen, ohne dass ein größeres Rad automatisch ein besseres Ergebnis garantiert.

Die Funktionsweise hängt auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und dem Motormanagement ab. Eine Änderung der Abmessungen kann zudem die Ansprechzeit und den Bereich ddes optimalen Einsatzes beeinflussen.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

dDer bei jedem Fertigungsschritt dokumentierte 360°-Anschlag trägt zur Verteilung der Axialkräfte bei. Das Laufrad wird auf einem Cimat-VSR-Prüfstand bei 150.000 U/min hochgeschwindigkeitsausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen.

Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder eine unsachgemäße Montage noch eine unzureichende Schmierung noch das Vorhandensein von Fremdkörpern in den Kreisläufen aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine Anpassung der Motorsteuerung und der Wastegate-Einstellung ist erforderlich für, die Eigenschaften des Hybrid-Turbos voll auszuschöpfen. Je nach Umfang der Vorbereitung müssen auch Einspritzung, Abgasführung, Kühlung, Ladedruck und Getriebe überprüft oder angepasst werden.

Der Hybridturbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs: Das Ergebnis hängt von der Gesamtabstimmung des Motors und seiner Feinabstimmung ab.

Turbo-Referenznummern

OEM-Teilenummern

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Ausstattungsvarianten

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Vergleichen Sie die Teilenummer des Original-Turboladers dmit den OEM- und Hersteller-Teilenummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, den 2,2-Liter-Motor, die Leistung von 155 ps sowie, sofern verfügbar, die Einbau-Jahr en und den Motorcode.

Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität, da es mehrere Einbauvarianten geben kann.

Sollten Sie Zweifel hinsichtlich der Identifizierung haben, kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der auf Ihrem Turbolader vermerkten Artikelnummer.