Verfügbare Ausführungen – Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybridturbo?

für. Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist, dass sie interne Modifikationen aufnehmen kann. Je nach Ausbaustufe können diese das Verdichterrad, die Gehäuse, das Turbinenrad, das Lager oder den Auswuchtvorgang betreffen.

Das Ziel besteht darin, d die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader lässt sich nicht allein anhand des Aussehens seines Laufrads definieren: Die gesamte Geometrie und die Abstimmung der Komponenten bestimmen sein Verhalten.

MFS-Kompressorrad: Standard oder Performance?

MFS steht für „Milled From Solid“, d. h. ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Dieses Herstellungsverfahren allein garantiert noch keine Steigerung des Luftdurchsatzes d. Ein Standard-MFS-Laufrad kann eine Geometrie beibehalten, die der d des Originals entspricht.

Ein MFS-Laufrad Performance kann eine Geometrie annehmen, die dem Ziel der Aufbereitung entspricht. Bei diesem Produkt besteht das abgebildete Laufrad aus geschmiedetem Aluminium, ist leichter, größer und höher als das d Original; es wird mit 15 % zusätzlicher Kompression beworben.

Ein Standard-MFS-Rad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Rad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann nur mit einer entsprechenden Motorabstimmung voll ausgeschöpft werden.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung der Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Das Ergebnis hängt auch von den Gehäusen, der Turbine, dem Ladedruck und der Motorabstimmung ab. Ein größeres Laufrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybrid-Turbos

Der bei jedem Fertigungsschritt dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Der Rotor wird bei hohen Drehzahlen von bis zu 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand ausgewuchtet, um Vibrationen und mechanische Belastungen zu begrenzen. Diese Auswuchtung gleicht jedoch weder einen unsachgemäßen Einbau noch einen Schmiermangel aus.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Der Betrieb d eines Hybrid-Turbos kann eine Anpassung der Kennfelder, der Einspritzung, der Abgasführung und der Kühlung erfordern. Die Druckregelung und die Einstellung des Wastegates müssen bei der Neuprogrammierung vorgenommen werden. Je nach Fahrzeug müssen auch die Kraftstoffzufuhr, die Kupplung oder das Getriebe überprüft werden. Der Turbo allein garantiert noch keinen Leistungszuwachs.

Turbo-Teilenummern

Vergleichsnummer

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzzwecke

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer und vergleichen Sie anschließend die OEM- und Hersteller-Teilenummern. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Generation, die Motorisierung, die Leistung, die EinbauJahr und den Motorcode, sofern verfügbar.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte mit der vollständigen Artikelnummer, die auf Ihrem Turbolader angegeben ist.