Verfügbare Ausführungen — Stage 1, Stage 2 und Stage 3

Was ist ein Hybrid-Turbolader?

Ein Hybrid-Turbolader basiert auf einer Turboladerarchitektur, die so angepasst ist für, modifizierte interne Komponenten aufzunehmen. Je nach Tuning-Stufe kann die Aufbereitung das Verdichterrad, das Turbinenrad, die Gehäuse, das Lager und das Auswuchten betreffen.

dDas Ziel besteht darin, die Verdichtungskapazität und den Luftdurchsatz d anzupassen. Ein Hybrid-Turbolader definiert sich jedoch nicht allein durch das Aussehen seines Laufrads: Die Abmessungen, die Geometrie, die Bearbeitung der Gehäuse und die Kohärenz des Gesamtsystems sind entscheidend.

MFS-Kompressorrad: Standard oder „ Performance “?

MFS steht für „Milled From Solid“, also ein aus dem Vollen gefrästes Laufrad. Diese Bezeichnung beschreibt ein Herstellungsverfahren und garantiert für sich genommen keine Steigerung des Luftdurchsatzes d'. Das hier dokumentierte Laufrad besteht aus geschmiedetem Aluminium und weist eine leichtere, größere und höhere Bauweise auf als das d'Original. Die Produktangaben weisen auf eine um 15 % höhere Kompression hin.

Ein Standard-MFS-Rad kann eine Geometrie beibehalten, die der des Originalrads entspricht. Ein MFS-Rad Performance kann ein Profil, Abmessungen oder eine Blattkonfiguration erhalten, die an den jeweiligen Tuning-Zweck angepasst sind, jedoch nur, wenn diese Änderungen vorgesehen sind.

Ein Standard-MFS-Laufrad kann genauso glänzend sein wie ein MFS-Laufrad Performance. Nicht sein Aussehen bestimmt seine Leistung, sondern seine Geometrie und seine Fähigkeit, mehr d Luft zu bewegen. Ein höherer Luftdurchsatz kann bei einer konsequenten Motorabstimmung zur Leistungssteigerung beitragen, stellt jedoch für sich genommen keine Garantie für einen Leistungsgewinn dar.

Warum beeinflusst die Geometrie der Schaufeln den Luftdurchsatz d?

Das Verdichterrad saugt die vom Motor angesaugte Luft an und verdichtet sie anschließend. Sein Durchmesser, das Profil, die Höhe, die Breite und die Anordnung seiner Schaufeln beeinflussen sein aerodynamisches Verhalten. Eine angepasste Geometrie kann unter bestimmten Bedingungen mehr d Luft bewegen, das Ergebnis hängt jedoch auch von den Gehäusen, dem Turbinenrad, dem Ladedruck und der Kennfeldsteuerung ab. Ein größeres Turbinenrad garantiert daher nicht automatisch eine bessere Leistung und kann das Ansprechverhalten verändern.

Zuverlässigkeit und Auswuchtung des Hybridturbos

Der dokumentierte 360°-Anschlag verteilt die Axialkräfte auf eine große Fläche. Das Hochgeschwindigkeitsauswuchten bei 150.000 U/min auf einem Cimat-VSR-Prüfstand zielt darauf ab, Vibrationen und Belastungen des Rotors zu begrenzen. Es gleicht jedoch weder einen Schmiermangel aus, noch das Vorhandensein d eines Fremdkörpers, noch eine unsachgemäße Installation.

Neuprogrammierung und Motorvorbereitung

Eine angepasste Motorsteuerung ist erforderlich für, um die Eigenschaften dieses Hybridturbos voll auszuschöpfen. Die Kennfelder, der Ladedruck, die Einspritzung, die Abgasführung und die Kühlung müssen entsprechend der Konfiguration. überprüft oder angepasst werden. Die Einstellung des Wastegates muss bei der Neuprogrammierung des Steuergeräts. vorgenommen werden. Das Getriebe und die anderen Fahrzeugkomponenten müssen ebenfalls entsprechend dem Grad der Vorbereitung überprüft werden.

Turbo-Teilenummern

Vergleichsnummer

Hersteller-Teilenummern

Kompatible Fahrzeuge und Zuordnungen

Audi

Weitere technische Daten

Montagehinweise

Wie lässt sich der richtige Turbolader identifizieren?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader eingravierte oder aufgebrachte Teilenummer d und vergleichen Sie diese mit den OEM- und Herstellernummern in diesem Datenblatt.. Überprüfen Sie außerdem die Marke, das Modell, die Karosserieform, den Motortyp, die Leistung von 250 ps, den Einbauzeitraum und den Motorcode, sofern verfügbar.. Ein identischer Motortyp reicht nicht immer aus, um den Einbau zu bestätigen.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Artikelnummer Ihres Turboladers.