Turbolader 2.0 HDI 107 110 ps, 706978-1, 713667-1, 0375E6, 0375E7, 71723513, 9634521180, 0375G0, 9637861280, 9644384,

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GX15-200-172
Jahr: Ab 1995 je nach Zweckbestimmung
Motorleistung: 95, 107, 108, 109 und 110 ps
Hubraum: 2.0 Liter
Motorcode: Keine Angabe
Garantie: 2 Jahre
Dichtungssatz (für die Montage von Turbolader)
Dichtungssatz (für die Montage von Turbolader)
12 €
Kaution: Sofortiger Versand +48 € (erstattet am rücklauf des alten turbos)
Kaution: Sofortiger Versand +48 € (erstattet am rücklauf des alten turbos)
48 €
157,50 € Bruttopreis

131.25 zzgl. Steuer

Menge
Lieferung innerhalb von 24 Stunden (Bestellung vor 17 Uhr)

Beschreibung

Dieser Turbolader ist für die dokumentierten Motorisierungen 2.0 HDI und 2.0 JTD mit einer Leistung zwischen 95 und 110 ps je nach Fahrzeugmodell. bestimmt. Er eignet sich insbesondere für verschiedene Anwendungen Citroën, Fiat, Lancia, Peugeot und Suzuki.

Die Kompatibilität hängt von der Teilenummer des serienmäßigen Turbos d, der Fahrzeugversion, der Leistung und dem Einbauzeitraum ab.

Turbo-Teilenummern

OEM-Teilenummern

71784463
0375E6
0375E7
71723513
9634521180
0375F9
0375G0
9644384180
9637861280
9644384
71723507

Hersteller-Artikelnummern

706978-0001
706978-1
706978-5001S
713667-0001
713667-0003
713667-1
713667-3

Kompatible Fahrzeuge und Einsatzbereiche

Citroën
C8 2.0 HDI — 107 und 109 ps
Baujahr ab 2002 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Dispatch 2.0 HDI — 109 und 110 ps
Schnitt ab 1995 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Jumpy 2.0 HDI — 109 ps
Montage ab 1995 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Jumpy 2.0 HDI — 109 und 110 ps
Montage ab 2004 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Synergie 2.0 HDI — 109 ps
Montage ab 1998 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Fiat
Scudo 2.0 JTD — 107, 109 und 110 ps
Montage ab 1995 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
: nicht angegebenMotorcode
Ulysse 2 2.0 JTD — 107 und 109 ps
Montage ab 2002 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Lancia
Zeta 2.0 HDI — 108 ps
Montage ab 2001 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Peugeot
806 2.0 HDI — 109 ps
Montage ab 1998 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
807 2.0 HDI — 107 ps
Montage ab 2002 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Expert 2.0 HDI — 109 ps
Montage ab 1995 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Expert (220, 230, 250) 2.0 HDI — 95, 109 und 110 ps
Produktion ab 2004 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Suzuki
Grand Escudo 2.0 HDI — 109 ps
Produktion ab 2001 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Grand Vitara 2.0 HDI — 109 ps
Schnitt ab 1998 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben
Grand Vitara 2.0 HDI — 109 ps
Montage ab 2001 (Monat nicht angegeben) — Ende nicht angegeben
Motorcode : nicht angegeben

Technische Daten

Produktart: Turbolader
Motorisierungen: 2.0 HDI und 2.0 JTD
Hubraum: 2.0 Liter
Dokumentierte Leistungen: 95, 107, 108, 109 und 110 ps
Dokumentierter Zeitraum: ab 1995 je nach Einsatzzweck
Motorcodes: nicht angegeben

Einbauhinweise

⚠️ ACHTUNG – WICHTIG VOR DEM EINBAU

Suchen Sie vor dem Einbau die Ursache des vorherigen Defekts und beheben Sie diese. Überprüfen Sie den Schmierkreislauf, die Ölzufuhr und den Ölrücklauf dsowie die Sauberkeit aller Leitungen.

Überprüfen Sie den Einlass und stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper in den Turbolader gelangen können. Führen Sie die Ansaugung gemäß den geltenden Empfehlungen durch und befolgen Sie die Anweisungen des Fahrzeugherstellers.

Ein nicht behobener Schmierfehler kann zu einem erneuten Ausfall des Turboladers führen.

Wie findet man den richtigen Turbolader?

Überprüfen Sie die auf dem Original-Turbolader dangegebene Teilenummer sowie die OEM- und Herstellernummern.. Überprüfen Sie außerdem Marke, Modell, Generation, Motorisierung, Leistung unter ps, den Einbauzeitraum und, sofern verfügbar, den Motorcode.. Eine identische Motorisierung reicht nicht immer aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.

⚠️ Überprüfen Sie die Teilenummern Ihres Turbos

Vergleichen Sie vor der Bestellung die auf Ihrem Original-Turbolader d angegebene Teilenummer mit den in diesem Datenblatt. aufgeführten Teilenummern. Ein identischer Motor garantiert nicht immer die Kompatibilität.

Im Zweifelsfall kontaktieren Sie uns bitte unter Angabe der vollständigen Teilenummer Ihres Original-Turbos d.

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Rumpfgruppe Turbolader

Der „ Rumpfgruppe “, auch als zentrale Turbokartusche bezeichnet, umfasst die wichtigsten rotierenden Elemente des Turboladers. ALFI TURBO verfügt über mehr als 6.000 Rumpfgruppe für zahlreiche Turbomodelle.

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  • Traktoren und landwirtschaftliche Maschinen;
  • Boote und Schifffahrt.

Wie lässt sich die richtige Turbinen-Teilenummer ermitteln?

Ein und derselbe Motor kann je nachJahr, Leistung, Motorversion oder technischer Weiterentwicklung mit verschiedenen Turboladern ausgestattet sein.. Die Angabe des Einsatzbereichs allein reicht daher nicht immer aus für, um den richtigen Turbolader genau zu identifizieren.

Notieren Sie sich vor der Bestellung die auf dem Typenschild d Ihres alten Turboladers angegebenen Teilenummern. Dabei kann es sich d um eine OEM-Teilenummer des Herstellers oder d um eine Teilenummer des Turboladerherstellers handeln.

Vergleichen Sie diese Artikelnummern mit denen auf unseren Produktdatenblättern.. Im Zweifelsfall hilft Ihnen unser Team gerne dabei, die gesuchte Artikelnummer vor Ihrer Bestellung zu überprüfen.

Turboausfall: Ursache vor dem Austausch ermitteln

Leistungsverlust, ungewöhnliches Pfeifen, Ölverbrauch d, ungewöhnliche Rauchentwicklung oder eine beeinträchtigte Motorleistung können auf ein Problem mit dem Turbolader hindeuten.

Ein scheinbar mit dem Turbolader zusammenhängender Defekt kann jedoch auch auf d ein Schmierproblem, d verunreinigtes Öl, d einen Fremdkörper, den Ansaug- oder Abgasstrang oder d ein anderes Peripheriebauteil des Motors zurückzuführen sein.

Es ist daher wichtig, die Ursache des Defekts zu ermitteln, bevor ein neuer Turbolader oder ein neues Rumpfgruppe.

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→ Die Hauptursachen für einen Turbinenausfall verstehen d

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