Tilgængelige tuningsvarianter — Stage 1, Stage 2 og Stage 3

Sådan fungerer hybridtuning

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningsniveauet kan disse vedrøre kompressorhjulet, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller endda afbalanceringen.

Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul: komponenternes geometri og deres sammensætning bestemmer dens adfærd.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et kompressorhjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset tuningen, især hvad angår profil, højde, bredde eller diameter, når sådanne ændringer er planlagt. For dette produkt er MFS-hjulet angivet som lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet 15 % højere kompressionskapacitet.

Et standard MFS-hjul kan være lige så strålende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Et højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen, når motoropsætningen er korrekt tilpasset, uden at det i sig selv er en garanti for resultatet.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af kompressorhuset, hjulet og turbinehuset, overtrykket og motorstyringen. En forøgelse af størrelsen kan også ændre responstiden og det optimale anvendelsesområde.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

Den dokumenterede 360°-anslagskonstruktion bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der virker på den roterende enhed. Rotoren afbalanceres ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for forkert montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og forberedelse af motoren

En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af konfigurationen kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller transmission også kræve en kontrol eller tilpasning.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentreferencer

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader og sammenlign det med OEM- og producentreferencerne i dette skema. Kontroller også mærke, model, generation, karrosseritype, motortype, effekt (140 hk), monteringsÅr en og motorkoden, når den er tilgængelig. En identisk motortype garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.