Tilgængelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hvad er en hybridturbo?

En hybridturbo bevarer en arkitektur, der er tilpasset den planlagte montering, samtidig med at den får målrettede interne ændringer. Afhængigt af trinnet kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, omprofilering af huset, anslaget eller afbalanceringen.

Målet er at tilpasse turboladerens kompressionskapacitet og luftgennemstrømning. En hybridturbo defineres ikke udelukkende ud fra kompressorhjulets udseende: dens mekaniske og aerodynamiske sammenhæng afhænger af alle komponenterne.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?

MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.

Et MFS Performance-hjul kan udformes med en geometri, der er tilpasset formålet med ombygningen, f.eks. et specifikt profil, en bestemt diameter eller en bestemt vingeudformning, når disse elementer er dokumenteret.

Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan kun medføre en effektforøgelse i forbindelse med en sammenhængende motortuning.

Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?

Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd og den mængde luft, det kan flytte under bestemte forhold.

Resultatet afhænger også af kompressorhuset, turbinens udformning, overtrykket og motorens tilpasning. Et større kompressorhjul er derfor ikke automatisk bedre egnet til alle anvendelser og kan ændre reaktionstiden.

Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen

360°-anslaget, der findes på alle tre trin, bidrager til at fordele de aksiale kræfter, der udøves på den roterende enhed. Det fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.

Hver dokumenteret motoropbygning gennemgår en højhastighedsafbalancering ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger på rotoren, uden at kompensere for fejl i monteringen eller olieforsyningen.

Omprogrammering og motorforberedelse

Det kan være nødvendigt at tilpasse motorstyringen til for at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, indsugningsluftkøling, udstødning og transmission skal kontrolleres i henhold til forberedelsesniveauet. Indstillingen af wastegate skal foretages under montering og omprogrammering. Der opnås ikke automatisk nogen effektforøgelse uden en passende konfiguration.

Turbo-referencer

OEM-referencer

Producentens varenumre

Kompatible køretøjer og anvendelser

Yderligere tekniske specifikationer

Monteringsvejledning

Hvordan finder man den rigtige turbolader?

Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, og sammenlign derefter OEM- og producentreferencenumrene. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt hk, monteringsperiode og motorkode. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.

Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den fulde varenummer, som står på din turbolader.