Tämä Nissanin 2.5 DI-D YD25DDTI -moottorille tarkoitettu hybriditurbo perustuu sisäiseen viritykseen, jossa yhdistyvät suuritehoinen MFS-kompressoripyörä, 360°-laakeritukia ja korkeanopeustasapainotusta. Tarjolla on kolme valmistelutasoa, jotta turboahtimen ominaisuudet voidaan sovittaa moottoriprojektiin.
Dokumentoidut sovellukset koskevat erityisesti Nissan Navara NP300 D40- ja Pathfinder III R51 -malleja. Yhteensopivuus on aina varmistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron avulla.
Tässä kokoonpanossa käytetään MFS-kompressoripyörää, joka on suunnitell varten n mukauttamaan ilmamäärää säilyttäen samalla tämän Stage 1 mallille ominaiset mitat ja muutokset.
Pyörän suurempi halkaisija edellyttää imukotelon uudelleenmuotoilua. Tällä yhdistelmällä pyritään muuttamaan kompressorin ilman siirtokapasiteettia, ja sen toiminta riippuu moottorin kokonaisrakenteesta.
Tässä versiossa on asennettuna suurin tämän tuotteen osalta dokumentoitu turbiini varten sekä siihen sovitettu imukotelo. Koon suurentaminen voi muuttaa ilmamäärää, vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta; siksi se on valittava moottoriprojektin mukaan.
Hybriditurbo säilyttää suunniteltuun asennukseen sopivan rakenteen, mutta siihen tehdään kohdennettuja sisäisiä muutoksia. Vaiheen mukaan nämä voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, kotelon uudelleenmuotoilua, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on mukauttaa turboahtimen puristustehoa ja ilmanvirtausta. Hybriditurboa ei määritellä pelkästään sen pyörän ulkonäön perusteella: sen mekaaninen ja aerodynaaminen yhtenäisyys riippuu kaikista komponenteista.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”, eli yhtenä kappaleena koneistettua siipiä. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-siipi voi säilyttää alkuperäisen kanssa vastaavan geometrian.
MFS Performance -pyörään voidaan soveltaa valmistustavoitteeseen sopivaa geometriaa, esimerkiksi tiettyä profiilia, halkaisijaa tai siipien kokoonpanoa, kun nämä tiedot on dokumentoitu.
Vakiomallinen MFS-siipipyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin MFS Performance -siipipyörä. Sen suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan sen geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Suurempi ilmavirta voi lisätä tehoa vain johdonmukaisen moottorin virityksen yhteydessä.
Kompressoripyörä imee ja puristaa moottoriin johdetun ilman. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen ja siihen, kuinka paljon ilmaa se pystyy siirtämään tietyissä olosuhteissa.
Tulos riippuu myös kompressorin kotelosta, turbiiniosasta, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Suurempi pyörä ei siis automaattisesti sovi jokaiseen käyttötarkoitukseen, ja se voi muuttaa vasteaikaa.
Kaikissa kolmessa vaiheessa oleva 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan pyörivään kokoonpanoon kohdistuvat aksiaaliset voimat. Se ei kuitenkaan korvaa asianmukaista voitelua eikä sääntöjen mukaista asennusta.
Jokaiselle dokumentoidulle viritykselle tehdään suurinopeustasapainotus 150 000 r/min:n nopeudella Cimat VSR -testipenkillä. Tämän toimenpiteen tarkoituksena on rajoittaa roottorin tärinää ja mekaanisia rasituksia, mutta se ei korvaa asennusvirheitä tai öljynsyötön puutteita.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen voi olla tarpeen varten hybridi-turbon ominaisuuksien hyödyntämiseksi. Kartta, ahtopaine, ruiskutus, imuilman jäähdytys, pakokaasujärjestelmä ja voimansiirto on tarkistettava valmistelutason mukaan. Wastegate-venttiilin säätö on suoritettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Tehonlisäystä ei saavuteta automaattisesti ilman sopivaa konfiguraatiota.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Ennen asennusta selvitä ja korjaa edellisen vian syy. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imuputki ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita käynnistys sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate-venttiilin säätö ja kartta on sovitettava asennukseen.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero ja vertaa sitten OEM- ja valmistajan tuotenumeroita. Tarkista myös merkki, malli, sukupolvi, moottorityyppi, teho hv, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottorityyppi ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbon tuotenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbiinisi täydellinen tuotenumero.
Viite: AG20-672
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: 01/2005 – 01/2010 käyttötarkoituksen mukaan; muut käyttötarkoitukset, joita ei ole tarkemmin määriteltyTeho: 144, 163, 171 ja 174 hvIskutilavuus: 2.5 lMoottorikoodi: YD25DDTITakuu: 2 vuotta
Viite: ACG-344
Merkki: ALFI TURBO ///
Vuosi: Vuodesta 2005 alkaen käyttötarkoituksen mukaanTeho: 143, 170 ja 171 hvIskutilavuus: 2.5 litraaMoottorikoodi: Ei määriteltyTakuu: 2 vuotta
Viite: wast
Merkki: ALFI TURBO ///
varten -turbon pneumaattinen ohjaus (wastegate) GARRETT HIH MHI KKK Toyota Uusi ja 2 vuoden takuu. Ilmoita tilauksen jälkeen turbon tarkka tuotenumero!
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
