Denne GT1852V-hybridturbo er beregnet til CDI-motorer og har en indvendig tilpasning, der passer til den valgte trin. De dokumenterede konfigurationer kombinerer et MFS-kompressorhjul med højt gennemstrømningsvolumen, en 360°-lejestop og højhastighedsafbalancering.
De angivne anvendelser omfatter blandt andet flere Mercedes C-klasse- og E-klasse-modeller. Montering er planlagt uden tilpasningsændringer på kompatible modeller, men motorens konfiguration skal justeres i henhold til det valgte præparationsniveau.
En hybridturbo bevarer en arkitektur, der passer til fastgørelsespunkterne i den oprindelige anvendelse, samtidig med at den får ændrede indre komponenter. Afhængigt af trinnet kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, husene, tryklageret eller endda turbinehjulet.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Dens geometri, bearbejdningen af husene, afbalanceringen og sammenhængen mellem komponenterne er afgørende.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den oprindelige.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. På dette produkt anvender tuningsvirksomhederne et MFS-hjul med høj gennemstrømning, Overdimensioneret i trin 2 og 3.
Diameteren, profilen, højden, bredden og placeringen af vingerne påvirker indsugningen og kompressionen af luften. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne under alle forhold og kan ændre reaktionstiden.
Den dokumenterede 360°-anslag fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min., på en Cimat VSR-testbænk for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer ikke for fejl i montering eller smøring.
Det er nødvendigt at tilpasse kortlægningen og styringen af overtrykket til at udnytte turboladerens egenskaber korrekt. Justeringen af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen. Afhængigt af tuningen skal indsprøjtning, udstødning, køling, indsugningen og transmissionen også kontrolleres eller tilpasses.
Før montering skal du finde og afhjælpe årsagen til den tidligere fejl. Kontroller olieforsyningen og -tilbageløbet, rørledningernes renhed, indsugningen og at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøring i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger.
En smørefejl, der ikke udbedres, kan føre til endnu et svigt i turboladeren.
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader samt OEM- og producentreferencerne. Kontroller også model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, monteringsÅr og motorkode, når denne er tilgængelig.
Inden du bestiller, skal du sammenligne varenummeret på din originale turbo med de varenumre, der er angivet i dette produktblad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på din turbolader.
Reference: ACG-114
Brand: ALFI TURBO ///
År: Fra 1995 afhængigt af anvendelseEffekt: 108, 109, 116, 122, 129, 136, 141 og 143 hkSlagvolumen: 2.1 og 2.2 CDIMotorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
