Denne hybridturbo til med VAG 1-motor.8T er blevet tilpasset med henblik på at justere kompressorens luftgennemstrømning. Afhængigt af det valgte trin er den udstyret med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og, til visse versioner et et omformet indsugningshus.
De dokumenterede anvendelser omfatter flere Audi A4- og A6-modeller samt Seat Alhambra, Volkswagen Passat B4 og Sharan med 1.8i-motorer.
Denne indstilling påvirker kompressorhjulet for at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. Resultatet afhænger af motorens konfiguration og kvaliteten af dens indstilling.
Overdimensioneret -hjul kræver en omprofilering af indsugningshuset. Denne kombination har til formål at ændre kompressorens aerodynamiske adfærd og dens evne til at fortrænge luft.
De dokumenterede specifikationer til denne udgave omfatter et MFS-hjul Overdimensioneret og et omprofileret indsugningshus. Den endelige effekt afhænger af indstillingerne og de komponenter, der er tilknyttet motoren.
En hybridturbo bevarer en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af tuningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, vingegeometrien, husene, turbinehjulet, anlægssystemet eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: hele dens geometri og sammenhængen i ombygningen bestemmer dens adfærd.
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke. Denne teknologi beskriver en fremstillingsproces og garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen.
Et MFS-standardhjul kan bevare en geometri, der ligger tæt op ad den oprindelige. Et MFS Performance-hjul kan have en geometri, der er tilpasset ombygningen, herunder et andet profil, en anden højde, bredde eller diameter på vingerne, når sådanne ændringer er planlagt.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. En højere luftgennemstrømning kan bidrage til effektudviklingen med en korrekt tilpasset motortuning, men er ikke i sig selv en garanti for resultatet.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den, hvorefter den sendes videre til motoren. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker kompressorens aerodynamiske egenskaber.
En tilpasset geometri kan under visse forhold flytte mere luft. Resultatet afhænger også af husene, turbinehjulet, overtrykket og motoroptimeringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Den 360°-afstivning, der er dokumenteret i de tre faser, bidrager til at fordele de aksiale kræfter omkring aksen. Den fritager dog ikke for korrekt smøring eller korrekt montering.
Hver angivet tilpasning gennemgår en højhastighedsbalancering ved 150.000 omdrejninger/min på en Cimat VSR-bænk. Denne proces har til formål at begrænse vibrationer og belastninger på rotoren, men kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte egenskaberne ved hybridturboen korrekt. Kortlægning, turbotryk, indsprøjtning, udstødning og køling skal kontrolleres eller tilpasses i henhold til konfigurationen.
Justering af wastegate skal foretages i forbindelse med omprogrammeringen af styreenheden. Kobling, gearkasse og andre belastede komponenter skal ligeledes kontrolleres afhængigt af køretøjet og tuningsniveauet.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller omhyggeligt smøresystemet, tilførslen og returledningen samt renheden af alle rørledninger.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. Indstillingen af wastegate skal foretages under indstillingen af styreenheden.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller det indgraverede eller påskrevne varenummer på den originale turbolader, og sammenlign det derefter med OEM- og producentreferencerne i dette datablad. Kontroller også mærke, model, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr og motorkode, når denne er tilgængelig.
En identisk motorisering garanterer ikke altid kompatibilitet, da der kan findes flere monteringsvarianter til et og samme køretøj.
⚠️ Kontroller referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl om monteringen, skal du kontakte os med den fulde varenummer på din turbolader.
Reference: AK03-004
Brand: ALFI TURBO ///
År: 09/1997 til 03/2010 afhængigt af køretøjetEffekt: 150 hkSlagvolumen: 1781 cm³Motorkode: Ikke angivetGaranti: 2 år
Reference: wast
Brand: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styring (wastegate) til GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny og 2 års garanti. Efter bestilling bedes du oplyse os det nøjagtige varenummer på din turbo!
Reference: joints
Brand: ALFI TURBO ///
Komplet pakningssæt til til, til montering af din turbo.
Reference: ACK-005
Brand: ALFI TURBO ///
Turbo patron -centerkassette til med 1,8 L-motorer på 150 eller 163 hk afhængigt af anvendelsen. Dokumenteret kompatibilitet fra 1995, motorkode ikke angivet og 2 års garanti.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
